今年以來，中越河口口岸通過鐵路運輸的進出口物資達到327萬噸，同比增長266%，占河口口岸首次突破500萬噸總運量的65%以上，鐵路“接口”效應更趨明顯。

河口歷來是我國與南亞東南亞各國經濟文化交流的重要門戶和窗口，是中國西南地區與南亞東南亞溝通最便捷的陸地通道之一。

2014年，中越國際鐵路昆玉河準軌鐵路開通以來，昆明鐵路局盤活昆玉河準軌鐵路和昆河米軌鐵路運力，采取米軌直通國際聯運、準米軌換裝國際聯運、公(海)鐵國際聯運、集裝箱國際聯運等聯運方式，使河口口岸鐵路貨運量大幅增加。

目前，昆玉河鐵路河口北火車站24小時滿負荷作業，貨場上的集裝箱足有三層樓高。從越南、土庫曼斯坦進口的鐵礦石、硫磺、木板;出口到越南，再轉運到泰國、巴基斯坦的化肥、焦炭、鋼構件在這里中轉。每天從河口發往云南各地的鐵礦石就達1.2萬噸。

如今在昆玉河鐵路沿線形成了鐵礦、鋁礦、磷礦等資源加工的產業帶，昆明鐵路局采取“每天5列集裝箱+3列整車”班列化運作模式加快運輸循環，降低運輸成本，大力推行集裝箱運輸鐵礦和焦炭，大幅減少貨物運輸損耗和環境污染，方便多種運輸方式換裝，服務沿線企業發展。

為加快進出口運輸效率，昆明鐵路局與河口檢驗檢疫局共同投資通道式放射性監測儀和自動噴淋消毒儀，使聯運貨物“一關兩檢”時間由原來的30多分鐘壓縮至2分鐘。

“要把河口打造成為國內國際雙向物流的區域性物流基地，云南省面向南亞東南亞的國際物流樞紐和中國—東盟國際物流供應鏈的重要物流節點。”河口縣商務工業和信息化局相關負責人表示。

目前，河口正全力推進中越跨境合作區物流園、北山國際物流園、山腰鐵路物流園、壩灑倉儲物流園等一批物流節點、配送中心和物流園區項目建設，以此帶動電子制造、熱區林果等產業發展。

依托鐵路所帶來的“接口”效應，面向南亞東南亞的資源優勢和巨大市場，背靠國內的技術優勢和市場優勢，中越經濟往來將越來越多。

(新媒體責編：news1166)