近日，省發(fā)改委批復(fù)了成都鐵路樞紐規(guī)劃(2016—2030)，昨日，市交委對該規(guī)劃進行了詳細解讀。據(jù)了解，此次批復(fù)的樞紐規(guī)劃范圍北至寶成鐵路德陽站(含);南至成昆鐵路眉山站(含);東至成渝高鐵資陽北站(含);西至成蒲鐵路大邑站(含)。規(guī)劃年度2030年;遠景展望2050年;近期工程2020年。規(guī)劃的路網(wǎng)由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規(guī)劃鐵路組成。

客運形成“三主三輔” 客運站布局

規(guī)劃年度形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧(蘭州)、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐。

高鐵通道規(guī)劃形成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安段等對外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網(wǎng)，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時到達蘭州、西寧，8小時到達北京、上海、廣州。規(guī)劃建設(shè)成渝高鐵資陽北站支線，將成渝高鐵引入天府國際機場，擴大天府機場輻射范圍。

客運系統(tǒng)規(guī)劃形成成都、成都東、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。天府機場站規(guī)劃預(yù)留空鐵聯(lián)運重要客運節(jié)點的條件。該樞紐既有環(huán)線及成灌、成蒲等線間設(shè)置相關(guān)聯(lián)絡(luò)線或增設(shè)相關(guān)站點滿足開行市域客車條件。

貨運形成“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)

貨運系統(tǒng)規(guī)劃形成“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。其中，城廂為一級物流基地;新興鎮(zhèn)為二級物流基地;三級物流基地17個(大灣鎮(zhèn)、普興、寶勝、龍?zhí)端隆⑿露�、龍泉驛、黃堰、金堂、青白江、天回鎮(zhèn)、雙流、公興、青龍場、洪安鄉(xiāng)、淮口、龍簡工業(yè)園、空港)。規(guī)劃新興鎮(zhèn)、天府、天府機場站配套建設(shè)動車快運設(shè)施。

解編系統(tǒng)，成都北為樞紐編組站，規(guī)劃期維持現(xiàn)有三級六場站型及規(guī)模。

引入線、疏解線、聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃成都—自貢、朝陽湖—彭山段、成都—三臺城際、成都—綿陽城際等引入線、疏解線及聯(lián)絡(luò)線。

近期工程有成都—自貢城際及相關(guān)工程;川藏鐵路引入樞紐工程(朝陽湖—彭山段);寶勝物流基地工程;利用既有線路開行市域客車相關(guān)改造工程。

下一步，我市將進一步加強與成都鐵路局協(xié)同，組織設(shè)計單位及相關(guān)部門銜接落實總圖規(guī)劃建設(shè)用地和綜合開發(fā)用地范圍及位置，并納入城市總體規(guī)劃、預(yù)留和控制好通道資源及建設(shè)、綜合開發(fā)用地，有序推進鐵路項目規(guī)劃實施，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協(xié)調(diào)發(fā)展。

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