現在正是云南昭通地區蘋果收獲的時節。沉甸甸、紅彤彤的蘋果是當地果農豐收的希望，而承載著這些蘋果走出大山、走進市場賣個好價錢，是一趟從昭通市開往貴州省貴陽市的5647次普速列車將蘋果帶出大山、推向市場，這趟列車也被當地果農形象的稱為“蘋果專列”。

“蘋果專列”讓昭陽區小龍洞村的蘋果走出了大山，為當地經濟發展提供了源源不斷的動力，彰顯鐵路了責任與擔當。云南省昭通市是中國西南地區蘋果主產區之一，昭通市昭陽區的小龍洞村有八千余名農戶種植蘋果一萬多畝。全村九千多群眾里，有八千多是果農。蘋果就是小龍洞村乃至整個小龍洞鄉的經濟支柱。

“蘋果專列”給果農帶來夢想和希望。在昭陽區小龍洞村蘋果山的腳下，有一個最末等的鐵路小站——昭通南站。每天早上，果農們都要把新鮮蘋果或用小推車、或用扁擔挑到昭通南站，等候即將在這里�？康�5647次列車。可以說，“蘋果專列”就是百姓的致富車、幸福車。

踐行服務宗旨，就是對人民飽含深情，心中裝著人民，工作為了人民，想群眾之所想，急群眾之所急，解群眾之所難，密切聯系群眾，堅定依靠群眾，一心一意為百姓造福，“蘋果專列”是成都局集團于2003年開通的普通旅客列車，平均時速只有40公里，沿途要停靠26個鄉村小站。從昭通南到貴陽單程要十個半小時，票價從十幾塊錢到五十塊不等，是名副其實的公益性“小慢車”。而“小慢車”也是沿途7個鄉鎮群眾運輸和出行幾乎必選的交通工具，因為它不但便宜，而且能幫果農們把蘋果賣個好價錢。

“蘋果專列”定能把鐵路沿線百姓像石榴籽一樣緊緊擁抱在一起，繼續共同團結奮斗、共同繁榮發展。貴陽至昭通南的小慢車，線路大部分是在高海拔山區，橋梁隧道很多。由于等級比較低，小慢車原本用的是不密封、沒空調的老車體，車廂內條件十分簡陋。但是，鐵路沿線老百姓十分喜愛乘坐這趟小慢車。“小慢車”雖然慢，但它從一定意義上來說卻是脫貧致富的快車。因為它慢，所以可以經停很多車站，可以帶沿途更多的群眾走出大山。因為它慢，所以票價便宜能讓更多人承受，不會讓出行成為生存的負擔。

為人民謀幸福、為民族謀復興，這既是我們黨領導現代化建設的出發點和落腳點，也是新發展理念的“根”和“魂”。如果說高鐵體現的是中國高速發展的速度，那么，綠皮慢火車傳遞的就是不讓一個人掉隊的溫度，也是鐵路部門在鄉村振興中見證鐵路服務真情實意。

(新媒體責編：qiaoyidan)