湖北日報網(wǎng)訊(全媒體記者吳擒虎、通訊員王聯(lián)橋)20日，首趟“宜-漢-歐”鐵路國際貨運班列滿載鮮柑橘、醫(yī)用紗布、復合包裝膜等產(chǎn)品，緩緩駛出宜昌東站。這標志著宜昌與亞歐地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作開辟了新的“黃金通道”。

宜昌擁有一類航空口岸和水運口岸，陸、水、空綜合運輸體系日漸完善，但口岸模式全覆蓋、多式聯(lián)運全銜接、對外通道全方位的開放格局未完全形成。鐵路國際通道短板是重要原因之一。構建宜漢歐鐵路大通道，是開辟對外貿(mào)易通道、降低物流成本的重要舉措。

據(jù)悉，這趟班列將經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，約17天后到達11000公里外的德國漢堡。相比水運，宜漢歐鐵路大通道有著運價高、時間短的特點，據(jù)初步測算，同等貨柜，走鐵路比水路價格略高一倍，時間略減少一半。

中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。現(xiàn)已開通西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口( 霍爾果斯)出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

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