日前，京九、侯月等全路主要干線第二階段集中修順利收官，設備質量得到整體提升，為確保冬運安全、實現年度客貨運目標創造了良好條件。據統計，此次集中修累計換軌740公里，清篩700公里，換枕210公里，換岔497組。

各單位抓好點前準備、鄰線防護、點外作業、路料堆碼等關鍵環節管控，統籌做好人員、機械轉場，提前研判風險，強化干部檢查盯控;加強重點Ⅲ級施工分級分類管理，落實安全強化措施;重點做好大風、雨雪、霧霾等不良天氣作業安全控制，確保施工人身安全。

各單位持續加強涉鐵施工管理，嚴格按規定簽訂施工安全協議，做好安全技術交底，加強現場監控，及時發現并解決影響行車安全的問題;加強與既有線路并行的建設項目集中施工、鄰近營業線大型機械作業的監護管控，強化網格化管理，確保集中修順利收官。

各鐵路局集團公司創新舉措，固化好經驗好做法。中國鐵路上海局集團有限公司創新運用“跳區間”大修換軌施工模式，實現大修換軌和換軌后大機搗固兩個作業項目無縫銜接，有效減輕軌面變化對施工的影響，提高作業效率，并重點盯控惡劣天氣安全風險，對曲線、道岔等特殊區段作業進行全過程管理，開展滾動式平推檢查，為施工作業質量控制和數據分析提供依據。中國鐵路太原局集團有限公司優化升級機械換砟和股道清篩施工組織模式，提升施工質量和運輸組織水平，集中修期間大秦線日均運量達100.11萬噸、環比增加1萬噸。中國鐵路鄭州局集團有限公司推進全“天窗”作業模式，依托“一部三組”施工管理架構，細化集中修“一日一案”，嚴格落實“天窗”時間、程序、要求，確保了“天窗”100%正點兌現。(王召杰)

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