隨著2018年春運的臨近，在中國成都局集團(tuán)有限公司成都供電段6C數(shù)據(jù)分析中心就有無數(shù)只“天眼”緊盯上線高速動車組、旅客、貨物列車的運行安全，它們分別安裝在集團(tuán)公司分界口、動車組、電力機(jī)車、接觸網(wǎng)檢測車、作業(yè)車頂部、動車進(jìn)出庫路徑的硬橫梁等處，通過及時反饋的信息，做到精準(zhǔn)監(jiān)測、科學(xué)分析，實現(xiàn)了檢測監(jiān)測的高效化、信息反饋的及時化，以及設(shè)備幾何參數(shù)的可控化。

“‘天眼’完全改變了鐵路傳統(tǒng)的安全管理模式，解決了因為人的疏忽而造成缺陷漏檢漏修的問題。”1月4日下午，成都供電段接觸網(wǎng)檢測車上，6C數(shù)據(jù)分析中心負(fù)責(zé)人向瑞林介紹，這套全智能的“天眼”系統(tǒng)又被稱為6C系統(tǒng)。6C系統(tǒng)是由6個檢測裝置和一個數(shù)據(jù)處理中心組成的供電設(shè)備檢測監(jiān)測和分析系統(tǒng)。其中，1C裝置安裝在接觸網(wǎng)檢測車上，負(fù)責(zé)對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)和弓網(wǎng)運行狀態(tài)進(jìn)行實時動態(tài)檢測并給出評價。原來靠工人雙腳走完線路可能要一個月，現(xiàn)在只需要兩天時間就可以搞定。2C裝置是安裝在動車組司機(jī)室內(nèi)的便攜式視頻采集設(shè)備，負(fù)責(zé)采集接觸網(wǎng)及線路周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，之后由分析員逐幀分析數(shù)據(jù)。3C裝置是按15%至20%的比例安裝在運營的動車組或電力機(jī)車車頂位置，負(fù)責(zé)全程監(jiān)控、檢測報警，并將數(shù)據(jù)實時傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。4C裝置由24臺800萬至2900萬像素的圖像采集設(shè)備組成，安裝在檢測車頂部，負(fù)責(zé)對接觸網(wǎng)零部件實施高精度成像檢測。5C裝置安裝在局界口和動車庫出入線的接觸網(wǎng)硬橫梁上，通過采集視頻圖像監(jiān)測受電弓滑板技術(shù)狀態(tài)。只要有受電弓通過，它就會采集數(shù)據(jù)，并實時傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。同時，6C裝置實時監(jiān)測關(guān)鍵處所供電設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并實時傳回“天眼”6C數(shù)據(jù)分析中心。

“6C數(shù)據(jù)分析中心則更像這套系統(tǒng)的‘心臟’，這套系統(tǒng)最大的特點就是利用專業(yè)的檢測裝置進(jìn)行錄像和拍照，減少了供電設(shè)備缺陷的現(xiàn)場檢查作業(yè)量。

今年春運，鐵路“天眼”將擔(dān)負(fù)著西南鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)測檢測任務(wù)，對鐵路供電設(shè)備實施24小時全方位監(jiān)控和360度無死角保護(hù)，為安全供電提供了強(qiáng)有力的保障。

(新媒體責(zé)編：news1166)