因?yàn)檫@條鐵路線的開建，不僅讓蘇北蘇中的三個省轄市接入高鐵網(wǎng)，也讓我國打造的連渤海灣、長三角、珠三角的沿海高速基本實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)。昨日上午，我省今年開建的首條高鐵項目鹽通鐵路正式開工，加上目前正在建設(shè)的連鹽和滬通兩個鐵路項目，江蘇沿海高鐵環(huán)補(bǔ)齊了最后一段，也讓包括鹽城多個蘇北城市和上海實(shí)現(xiàn)了1.5小時的通達(dá)。

鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是江蘇“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重大項目。建成后，從鹽城到南通僅需40分鐘左右。鹽通鐵路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣、如皋市，終點(diǎn)為在建的滬通鐵路南通西站，新建正線全長156.6公里，采用雙線高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，沿線共設(shè)站6座，項目總投資262.8 億元，建設(shè)工期為4年。根據(jù)項目的可研批復(fù)，還將同步實(shí)施南通西至張家港段的部分橋梁工程。建成后，近期規(guī)劃開行客車81對/日，遠(yuǎn)期規(guī)劃開行客車110對/日。

相對于蘇南地區(qū)較為密集的高鐵網(wǎng)，蘇北地區(qū)一直缺乏實(shí)現(xiàn)快速出行的鐵路線。目前除了徐州通高鐵外，其余蘇北的省轄市都是高鐵盲區(qū)。為改變這一局面，我省此前先后開工了徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)以及連鹽等項目，此次鹽通鐵路的開工既為實(shí)現(xiàn)了蘇北各城市間高鐵網(wǎng)聯(lián)通奠定了基礎(chǔ)，也讓江蘇沿海高鐵環(huán)補(bǔ)齊最后一段。受此影響，我國打造的連渤海灣、長三角、珠三角的沿海高速基本實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)。

記者了解到，建成后的鹽通鐵路北接青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路。相關(guān)地區(qū)的居民經(jīng)徐州的鄭西高鐵、京滬高鐵，無論是前往北方還是中部、西部地區(qū)，還是向西前往南京，或是達(dá)到東南方向的上海、杭州，甚至是福建、廣東等地較目前大為便捷不說，而且全程都是高速鐵路。

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