市民經(jīng)常乘坐的京津城際將有一大波“復(fù)興號(hào)”來(lái)襲。作為2018年鐵路第一階段調(diào)整列車運(yùn)行圖，4月10日鐵路施行新圖后，京津城際開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車占比將達(dá)到八成。

新圖實(shí)施后，京津城際新增復(fù)興號(hào)列車31對(duì)，調(diào)整2對(duì)，達(dá)到81.5對(duì)，約占該線圖定高鐵列車104.5對(duì)的80%，包括早晚高峰在內(nèi)的多時(shí)段都有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車運(yùn)行。至此，京津城際也成為全國(guó)開(kāi)行復(fù)興號(hào)列車最密集的高鐵線路。

自去年8月下旬京津城際上線復(fù)興號(hào)以來(lái)，以其車廂環(huán)境服務(wù)升級(jí)、乘座更加舒適等，受到眾多往返京津兩地旅客追捧。調(diào)圖后更多的京津通勤族、旅游及商務(wù)人士可享復(fù)興號(hào)帶來(lái)的免費(fèi)Wi-Fi等體驗(yàn)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)加上天津的京滬高鐵復(fù)興號(hào)5趟車，以及本市前往太原、福州等方向復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，天津運(yùn)行的中國(guó)最先進(jìn)車型的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組達(dá)170余趟，一大波復(fù)興號(hào)進(jìn)進(jìn)出出天津各站，十分霸氣，凸顯鐵路交通最現(xiàn)代化的沖擊感，天津真正迎來(lái)高鐵復(fù)興新時(shí)代。

此次調(diào)圖亮點(diǎn)足，除復(fù)興號(hào)列車再擴(kuò)容，列車運(yùn)行線路將再優(yōu)化、出行體驗(yàn)再升級(jí)。大幅度調(diào)整列車運(yùn)行區(qū)段，以提高運(yùn)輸效率及更加便民出行。涉及本市變更和調(diào)整運(yùn)行區(qū)段旅客列車有多對(duì)，以天津始發(fā)的“老牌”列車天津—廣州T253/4次列車為例，運(yùn)行線路由現(xiàn)在的天津至石家莊(北)經(jīng)京滬、石德、石家莊西環(huán)線調(diào)整為津保鐵路、京廣線運(yùn)行。在此基礎(chǔ)上，T253次在京津冀區(qū)域內(nèi)停站由8個(gè)增至10個(gè)，T254次停站由5個(gè)增至9個(gè)，進(jìn)一步方便和滿足了京津冀區(qū)域內(nèi)人民群眾的出行需求。經(jīng)過(guò)運(yùn)行線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)，T253次單程運(yùn)行時(shí)間由27小時(shí)47分鐘壓縮至27小時(shí)04分鐘，縮短43分鐘;T254次單程運(yùn)行時(shí)間由26小時(shí)57分鐘壓縮至25小時(shí)44分鐘，縮短行程達(dá)1小時(shí)13分鐘。同時(shí)，列車終到時(shí)刻也得到了有效提升，調(diào)圖后T254次由22點(diǎn)27分終到天津站，提前至21點(diǎn)14分終到，較現(xiàn)圖提前1小時(shí)13分鐘，不僅有效解決了運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)容易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的問(wèn)題。同時(shí)，也為到天津站下車旅客及時(shí)換乘帶來(lái)便利。

在出行乘車新體驗(yàn)方面，北京南—上海D311次動(dòng)臥列車，增加天津西站停靠，是該站首次實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至通達(dá)上海的動(dòng)車，22:21從天津西站駛出，途經(jīng)南京、蘇州等地，9:09到達(dá)上海站。天津西—寶雞T58/5、T56/7次，調(diào)整到天津站始發(fā)，同時(shí)恢復(fù)辦理行包業(yè)務(wù)。天津—洛陽(yáng)K332/29、K330/1次，編組減少硬座車廂增加臥鋪車廂，從而進(jìn)一步滿足市民出行需求和提升乘車體驗(yàn)。

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