漢口江灘已成大武漢最好的濱江濱水大名片，但入夜時(shí)，站在長(zhǎng)江二橋武昌橋頭，你若望向武昌及青山方向，視線所及，就是一條幾乎“退休”的鐵路線，加上一片片凌亂的城中村小矮房，讓人恍如到了小縣城，與九省通衢的現(xiàn)代化大武漢，似乎顯得格格不入。

這種狀況終于要改變了!昨日，武九鐵路北環(huán)線搬遷協(xié)議簽訂儀式在漢舉行，武九鐵路北環(huán)線搬遷正式啟動(dòng)。

現(xiàn)狀：漢口江灘如畫(huà)對(duì)岸卻“燈下黑”

昨日下午，楚天都市報(bào)記者從長(zhǎng)江二橋武昌橋頭下往江邊走，穿過(guò)凌亂的城中村，抵達(dá)鐵路邊。“這么多年一直喊著要搬遷，這次終于要落地!殊為不易，難能可貴。”武鐵橋工段相關(guān)人士稱(chēng)。

武九鐵路北環(huán)線的前身，是1918年通車(chē)的粵漢鐵路，后修建于上世紀(jì)50年代，一直承擔(dān)著客運(yùn)功能，從武漢開(kāi)往鄂州、黃石方向。該鐵路段從南至北經(jīng)過(guò)武昌、沙湖、武昌北、八大家4個(gè)車(chē)站，終點(diǎn)至青山楠姆廟，長(zhǎng)約18.4公里。

前些年，隨著武九鐵路電氣化改造，天興洲大橋和武漢北編組站等鐵路樞紐項(xiàng)目相繼建成投運(yùn)，該鐵路客運(yùn)功能轉(zhuǎn)換至南環(huán)線，運(yùn)輸功能日益減弱并逐漸被替代。此前每天還在跑著武漢最古老的綠皮火車(chē)，也于上周停開(kāi)。這趟火車(chē)是鐵路職工上下班的通勤車(chē)，從武昌北一直開(kāi)到青山，用于流芳、武東等地區(qū)，也用于菜農(nóng)往返市區(qū)。

北環(huán)線將武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，武昌的小東門(mén)、青山濱江、紅鋼城一帶均被其割裂，讓武昌、青山地區(qū)臨江一帶不少地方變成了臨湖背江，武昌、青山兩個(gè)城區(qū)近40條與長(zhǎng)江垂直的道路也被截?cái)啵�鐵路兩側(cè)多為零星棚戶(hù)區(qū)、城中村建筑，或是老舊小區(qū)，嚴(yán)重影響了市民生活，阻礙了城市發(fā)展，市容市貌也受到影響。

呼吁：連年成熱門(mén)提案卻年年難辦

從2015年開(kāi)始，幾乎在每年的武漢市“兩會(huì)”上，都有人大代表或政協(xié)委員提交加速武九鐵路北環(huán)線搬遷的建議。

2015年武漢市“兩會(huì)”上，來(lái)自青山區(qū)的武漢市人大代表姚漢金提建議說(shuō)，武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，造成多條“斷頭路”“瓶頸路”，不利于整體開(kāi)發(fā)，希望盡快將武九鐵路北環(huán)線搬遷。

2016年，武漢市政協(xié)委員鄧超華專(zhuān)門(mén)就加快武九鐵路北環(huán)線搬遷問(wèn)題遞交提案，兩年來(lái)他還在不同場(chǎng)合多次呼吁。他建議，加快推進(jìn)武九鐵路建設(shè)搬遷，打通青山濱江區(qū)域“斷頭路”。還有政協(xié)委員提出具體建議——打造“楊園·工程設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園”，豐富武漢長(zhǎng)江主軸功能景觀。

在2017年的武漢市“兩會(huì)”上，武漢市人大代表、中國(guó)石化武漢石化總經(jīng)理劉家海說(shuō)，受武九鐵路影響，青山區(qū)臨江大道與和平大道之間的連通道較少。隨著城市的發(fā)展，武九鐵路周邊居民越來(lái)越多，武九鐵路像“攔路虎”一樣，將居民與江灘割裂開(kāi)，搬遷勢(shì)在必行。

但武九鐵路北環(huán)線的搬遷，一直以來(lái)因牽涉面廣、協(xié)調(diào)量大而進(jìn)展艱難。

為此，武漢市期望通過(guò)規(guī)劃引導(dǎo)，聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)江主軸建設(shè)，將武九線綜合綠道打造為世界級(jí)的城市公共空間。

2016年，武漢市政府明確了“一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組、一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、一個(gè)工作專(zhuān)班、一個(gè)投融資平臺(tái)”的“四個(gè)一”運(yùn)作機(jī)制，明確了工作節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，成立了具體實(shí)施的市鐵投公司，搬遷工作由此進(jìn)入提速階段，開(kāi)始啟動(dòng)前期設(shè)計(jì)、選址工作等。

2017年7月28日，武漢市政府與武漢鐵路局簽訂了武九鐵路北環(huán)線搬遷工作框架協(xié)議。

昨日，一切塵埃落定。

未來(lái)：長(zhǎng)江主軸南岸沿線迎“新生”

武九鐵路北環(huán)線沿線即將迎來(lái)“新生”。武漢城投集團(tuán)鐵投公司負(fù)責(zé)人透露，按照“回望過(guò)去，傳承百年文化，追尋百年記憶;展望未來(lái)，規(guī)劃百年目標(biāo)，建設(shè)百年工程”的要求，目前確定的武九鐵路北環(huán)線土地綜合利用規(guī)劃方案，充分考慮了如何挖掘文化底蘊(yùn)，留住百年歷史。

根據(jù)規(guī)劃，武九鐵路北環(huán)線搬遷后，地上部分將建全長(zhǎng)約17.1公里的世界級(jí)城市公共空間——武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊;地下部分建設(shè)綜合管廊，將電力、熱力、給水、通信、中水等管線集約其中。

武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊南起武昌區(qū)大東門(mén)社區(qū)，北至青山區(qū)建設(shè)十路三環(huán)線戴家湖公園，一線串珠，四廊融合，精心打造展現(xiàn)城市活力的六大亮點(diǎn)區(qū)段。2021年初建成后，長(zhǎng)江主軸上將增添一個(gè)重要景觀帶。

未來(lái)六大亮點(diǎn)區(qū)段

小東門(mén)山城錦帶：基于上跨、下穿的地形高差特征，利用天橋、隧道等元素打造空中步道、隧道景觀，形成不同景觀段，同時(shí)串聯(lián)蛇山、長(zhǎng)春觀周邊景觀資源，形成武昌門(mén)戶(hù)的一條山城錦帶。

沙湖湖岸廊橋：沿沙湖設(shè)計(jì)一條集商業(yè)購(gòu)物、游客服務(wù)、慢行綠道等功能于一體的立體化鐵路文化街，使游客既可以憑欄遠(yuǎn)眺，面湖領(lǐng)略沙湖美好風(fēng)景，又可下一臺(tái)階，體驗(yàn)購(gòu)物樂(lè)趣。

月亮灣城市陽(yáng)臺(tái)：武九鐵路在月亮灣節(jié)點(diǎn)處橫穿規(guī)劃城市垂江綠軸，借此契機(jī)，武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊在此結(jié)合垂江綠軸整體設(shè)計(jì)。一條狹長(zhǎng)的線在此展開(kāi)成面，通過(guò)立體城市空間設(shè)計(jì)，使慢行系統(tǒng)上跨臨江大道，同時(shí)整合月亮灣防洪堤防設(shè)計(jì)，將周邊建筑、公共平臺(tái)以及月亮灣城市陽(yáng)臺(tái)融合成有機(jī)整體。

四美塘鐵路文創(chuàng)天地：通過(guò)鐵路肌理與要素的保留、歷史建筑的改造、自然景觀的塑造，打造集鐵路文化體驗(yàn)、展示、創(chuàng)意于一體的鐵路文創(chuàng)天地。包括多彩錦帶、鐵路驛站、火車(chē)博物館、鐵路文創(chuàng)園等景點(diǎn)。

八大家創(chuàng)意工坊：該段結(jié)合周邊資源和現(xiàn)狀八大家站臺(tái)，打造主題化商業(yè)街聚集人氣，改善沿線環(huán)境品質(zhì)，塑造充滿活力的特色公共空間，讓老站臺(tái)煥發(fā)新的活力。

青山鐵路樂(lè)園：以生態(tài)樂(lè)活為主題，從生態(tài)游賞和鐵路文化兩個(gè)層面進(jìn)行特色打造，設(shè)置有火車(chē)游賞線路、綠道騎行線路、慢游步道線路;并運(yùn)用廢舊火車(chē)廂、集裝箱打造火車(chē)工坊、休憩設(shè)施、文創(chuàng)小品等。植物景觀方面以生態(tài)的手法，以櫻花為特色，結(jié)合地被花坡，形成季節(jié)性爆發(fā)景觀效果。將該段生態(tài)文化長(zhǎng)廊融入青山公園。

(新媒體責(zé)編：news1166)