記者從自治區(qū)發(fā)改委獲悉，《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)近日印發(fā)實(shí)施。《規(guī)劃》提出，到2020年，廣西將基本建成“一環(huán)四縱四橫”干線鐵路網(wǎng)。其中，南昆客專、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)專線、南寧鐵路物流中心等多個(gè)涉及南寧的項(xiàng)目納入《廣西鐵路發(fā)展“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目表》中，將為今后南寧鐵路交通發(fā)展注入新活力。隨著以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈的基本建成，南寧人未來(lái)的出行圈將進(jìn)一步得到完善。

“一環(huán)四縱四橫”干線鐵路網(wǎng)將基本建成

根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，“一環(huán)四縱四橫”干線鐵路網(wǎng)基本建成，高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步拓展，城際鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，支線鐵路補(bǔ)充完善，樞紐建設(shè)配套協(xié)調(diào)。

“一環(huán)四縱四橫”指：“一環(huán)”為桂林—賀州—梧州—玉林—北海—欽州—防城港—崇左—百色—河池—桂林;“四縱”為永州—賀州—玉林—北海 、衡陽(yáng)—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海(含懷化至柳州)、貴陽(yáng)—河池—南寧—北部灣沿海、威舍—百色—南寧—北部灣沿海;“四橫”為東興—防城港—欽州—北海—湛江、 憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州、河池—柳州—賀州—韶關(guān)(含柳州—廣州)、百色—河池—桂林。

根據(jù)目標(biāo)，到2020年，廣西鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6000公里左右，高速鐵路達(dá)到2000公里左右;復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和75%，路網(wǎng)密度達(dá)到253公里/萬(wàn)平方公里 ，均高于全國(guó)平均水平。

廣西將基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

為滿足快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，優(yōu)化拓展區(qū)域發(fā)展空間，《規(guī)劃》要求在續(xù)建完成南寧至昆明客專、合浦至湛江鐵路等項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，開(kāi)工建設(shè)貴陽(yáng)至南寧客專;規(guī)劃建設(shè)南寧至憑祥鐵路，并優(yōu)先實(shí)施南寧至崇左段，形成以南寧為中心，連接西南、 中南、粵港澳、北部灣沿海和東盟的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

“十三五”期間，廣西將基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈，即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)左右通達(dá)區(qū)內(nèi)其他設(shè)區(qū)市，3小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)主要中心城市。

在發(fā)展城際客運(yùn)鐵路方面，廣西還將依據(jù)城鎮(zhèn)體系空間布局，以現(xiàn)有干線為主、適度新建線路為輔，建設(shè)以南寧為核心連接設(shè)區(qū)市、連接城市群間重要節(jié)點(diǎn)城市、連接城市群內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)和連接重點(diǎn)縣城等四個(gè)層次的舒適便捷、成環(huán)配套的城際鐵路網(wǎng)，并將規(guī)劃研究南寧經(jīng)橫縣至玉林等城際鐵路，充分利用既有鐵路和新建鐵路的富裕能力，在主要城市間開(kāi)行城際列車，實(shí)現(xiàn)城際鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的突破性進(jìn)展。

建設(shè)完善的南寧柳州兩大鐵路樞紐

鐵路樞紐及其客貨運(yùn)實(shí)體樞紐是綜合交通樞紐的重要組成部分，是發(fā)揮鐵路乃至綜合交通運(yùn)輸體系整體效能的重要環(huán)節(jié)。

《規(guī)劃》顯示，在規(guī)劃年度期間，廣西鐵路樞紐的規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)包括以下三方面：

第一，結(jié)合高速鐵路和鐵路干線建設(shè)、城市空間布局，建設(shè)完善的南寧、柳州兩大鐵路樞紐;

第二，結(jié)合高速鐵路網(wǎng)建設(shè)、城市軌道交通發(fā)展，強(qiáng)化鐵路主要客運(yùn)設(shè)施建設(shè)和方式銜接，實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸“零距離換乘”，同步強(qiáng)化客運(yùn)樞紐能力和場(chǎng)站設(shè)施、動(dòng)車和客運(yùn)機(jī)輛設(shè)施，形成能力協(xié)調(diào)、功能完善的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)樞紐;

第三，結(jié)合港口和西江黃金水道發(fā)展以及區(qū)域工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等建設(shè)，加強(qiáng)鐵、公、水聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，配套建設(shè)鐵路貨運(yùn)設(shè)施。

其中，建設(shè)南寧五象火車站、南寧鐵路物流中心以及擴(kuò)建南寧動(dòng)車所等多個(gè)南寧市鐵路樞紐項(xiàng)目均列入廣西“十三五”站場(chǎng)及樞紐項(xiàng)目之中。此外，《規(guī)劃》還提出自治區(qū)政府應(yīng)逐步建立規(guī)范的鐵路運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼制度，支持培育南寧與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市互開(kāi)動(dòng)車組班列，支持優(yōu)先開(kāi)通南寧與中南、西南地區(qū)重要城市間的動(dòng)車組班列。

多個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目涉及我市

《規(guī)劃》還列出了《廣西鐵路發(fā)展“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目表》，其中南昆客專、貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)專線等多個(gè)項(xiàng)目涉及我市，為“十三五”期間南寧市鐵路發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展“紅利”。

從項(xiàng)目上看，總規(guī)模209公里，時(shí)速達(dá)120公里的南昆鐵路南寧至百色段增建二線納入在線項(xiàng)目，貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)專線、湘桂鐵路南寧至憑祥鐵路擴(kuò)能改造、南昆鐵路百色至威舍段增建二線則納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目。其中，廣受市民關(guān)注的貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)專線為客運(yùn)專線、雙線，時(shí)速達(dá)350公里，預(yù)計(jì)總規(guī)模將達(dá)480公里。另外，規(guī)劃為雙線，時(shí)速為250公里及以上的南寧至柳州至桂林高鐵提速改造;規(guī)劃為客運(yùn)專線、雙線，時(shí)速達(dá)250公里的南寧至橫縣至玉林城際鐵路則列入規(guī)劃研究項(xiàng)目。

在規(guī)劃場(chǎng)站及配套工程方面，南寧鐵路物流中心位列其中，該物流中心總規(guī)模達(dá)12000畝，其中2016年—2017年期間先實(shí)施5147畝。

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