中央電視臺曾經(jīng)在春運(yùn)時的一檔新聞節(jié)目中設(shè)置欄目《“數(shù)”說鐵路春運(yùn)》，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，看哪里最敬業(yè)(回家過節(jié)最晚)，哪里的離愁最濃(返程上班最遲)，更通過數(shù)據(jù)解析，聚焦熱門線路和熱門站點，從中折射出地域發(fā)展差異。這個欄目每次播出時間不長，卻引起了人們的好奇和熱議。一個個簡單枯燥的數(shù)據(jù)，通過某種模式或組合展示出來，竟能預(yù)見趨勢，展現(xiàn)出與平常見到的事物所不同的一面。這就是數(shù)字的魅力，或是人們熱捧大數(shù)據(jù)的一個原因吧。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)快速發(fā)展和日臻成熟，社會經(jīng)濟(jì)實體的生命力被激發(fā)，為改革、發(fā)展、創(chuàng)新提供了廣闊的平臺。鐵路利用信息化建設(shè)手段，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”成為拉動鐵路又好又快發(fā)展的新引擎，為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障，盡享大數(shù)據(jù)時代的“福利”。鄭州鐵路局的“數(shù)字工務(wù)”平臺就是一種有益的嘗試。該局將大數(shù)據(jù)運(yùn)用于工務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高管理水平和生產(chǎn)效率，嘗到了信息化建設(shè)的甜頭，也帶給我們以下思考。

大數(shù)據(jù)時代，我們要改變的不僅僅是行為軌跡，更重要的是思維方式。就像現(xiàn)在全球都在談全媒體融合，這種融合到底是什么?怎樣做才是融合?是否將平面媒體的信息置于互聯(lián)網(wǎng)上就算融合了?這樣的探討是仁者見仁，智者見智。然而有一點毋庸置疑，不管是全媒體融合還是大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，人的行為軌跡需要改變，更重要的是思維方式的改變。大數(shù)據(jù)具有開放性、敏捷性、前瞻性、個性化的特點，要想利用這些特點產(chǎn)生一個好的結(jié)果，就需要我們在思維方式上進(jìn)行調(diào)整，從直線思維到散射狀思維再到網(wǎng)狀思維，能夠把看似不相關(guān)的信息進(jìn)行綜合整理。現(xiàn)場管理是鐵路管理中一個重要的組成部分，鄭州局通過“數(shù)字工務(wù)”平臺將管理觸角延伸到管理的末端，管理者可以“臨境”指揮，最大限度發(fā)揮管理效能。管理者的思維不能僅僅停留在盯現(xiàn)場控安全的直線思維上，而要運(yùn)用包括遠(yuǎn)程管理在內(nèi)的多種手段，在現(xiàn)場織起一張安全防控網(wǎng)。

大數(shù)據(jù)時代，鐵路的決策信息雖然復(fù)雜，但是運(yùn)用數(shù)字平臺更多了一層科學(xué)的支撐和保障。有一個通常的說法，鐵路是一個大聯(lián)動機(jī)，牽一發(fā)而動全身，也因為鐵路在國計民生中舉足輕重的作用，所以其決策信息較為復(fù)雜，考慮因素相對較多。大數(shù)據(jù)平臺在運(yùn)輸組織、經(jīng)營管理、安全管理和應(yīng)用等方面都能一展身手。同樣，鐵路系統(tǒng)各行業(yè)也迫切需要借助大數(shù)據(jù)平臺來提高運(yùn)輸經(jīng)營的效率和質(zhì)量。

大數(shù)據(jù)時代，鐵路只有科學(xué)研判市場、切分“蛋糕”，服務(wù)旅客貨主才能有的放矢。在現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)中，鐵路構(gòu)建網(wǎng)上敞開受理、價格公開透明、實時追蹤查詢、物流調(diào)度指揮、客戶交互服務(wù)等現(xiàn)代物流信息服務(wù)體系，提供點對點、差異化運(yùn)輸服務(wù)，提升鐵路物流角逐市場的核心競爭力，打通了貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)“最后一公里”。在客運(yùn)服務(wù)上，鐵路推出的網(wǎng)上購票、掃碼支付等服務(wù)，為旅客出行帶來了更便捷的出行享受。鐵路科學(xué)地研判市場，提供有針對性的服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)平臺在市場中可以獲得更有利的位置。

自信人生二百年，會當(dāng)擊水三千里。大數(shù)據(jù)時代，帶給我們的憧憬有許多，也為鐵路成就大作為提供了更加廣闊的空間，時不我待，繼續(xù)前行。

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