深湛鐵路陽(yáng)江站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 通訊員 李向東 攝

深湛鐵路陽(yáng)江站的建設(shè)進(jìn)展，不僅備受陽(yáng)江當(dāng)?shù)氐年P(guān)注，也牽動(dòng)著200多公里外千千萬(wàn)萬(wàn)湛江人的心。昨日上午，記者通過(guò)連線陽(yáng)江日?qǐng)?bào)獲悉，深湛鐵路陽(yáng)江站將于本月底拉通站場(chǎng)主線，為下一步鐵路鋪軌、站房建設(shè)等施工環(huán)節(jié)提供了條件。按計(jì)劃，陽(yáng)江站將于今年底完成主體工程建設(shè)。

車(chē)站工地一片繁忙

連日來(lái)，建設(shè)中的深湛鐵路陽(yáng)江車(chē)站工地一片繁忙，施工人員忙著澆筑、鋪架箱梁，焊接鋼管托架，吊運(yùn)建材。該標(biāo)段自進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，總體進(jìn)展順利。據(jù)了解，車(chē)站將采取高架橋結(jié)構(gòu)，建成后為三層結(jié)構(gòu)，一層為商業(yè)區(qū)，二層為檢票通道，三層用于發(fā)送旅客。

“陽(yáng)江站建設(shè)分為站前工程和站后工程建設(shè)等多個(gè)部分，我們負(fù)責(zé)的站前工程主要包括軟基處理、承臺(tái)樁基等下部結(jié)構(gòu)建設(shè)。站后工程包括站臺(tái)、售票大廳、候車(chē)室等站房建設(shè)。”站場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、中交二航局三分部經(jīng)理宋威介紹。

據(jù)介紹，陽(yáng)江站場(chǎng)主線全長(zhǎng)2.12公里，站前工程需建設(shè)1900多個(gè)樁基，澆筑32跨雙線簡(jiǎn)支梁、16跨單線簡(jiǎn)支梁和8聯(lián)道岔連續(xù)梁。目前，經(jīng)過(guò)一年多的努力，站前工程的樁基施工和下部施工已完成，累計(jì)完成近八成的工程量。去年10月份起，工地將施工重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到站場(chǎng)主線的雙線簡(jiǎn)支梁澆筑上。

作為深湛鐵路陽(yáng)江段的主站場(chǎng)，陽(yáng)江站距離市區(qū)5公里，位于那龍河以西、雅白公路與漠陽(yáng)江之間的狹長(zhǎng)地帶。車(chē)站設(shè)旅客到發(fā)線5條、基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)2座。站房面積12000平方米。建成后的深湛鐵路陽(yáng)江站不僅是陽(yáng)江城南片區(qū)的標(biāo)志性建筑，還將成為濱海新區(qū)規(guī)劃發(fā)展的綜合商業(yè)區(qū)。

陽(yáng)江站今年底完成主體工程

在陽(yáng)江沿海高速路雅白線對(duì)面的攪拌站旁，聳立起一排拱門(mén)式樁基。新澆筑的雙線簡(jiǎn)支梁，把一座座原本孤立的樁基連接起來(lái)，構(gòu)成了深湛鐵路陽(yáng)江站下部結(jié)構(gòu)的雛形。在工地沿線，到處是大型吊機(jī)，工人們有的站在樁基上建造鋼架模板，為澆筑雙線簡(jiǎn)支梁做準(zhǔn)備，有的在搭建施工承臺(tái)。借助吊機(jī)，工人們把一些建筑器材設(shè)備運(yùn)送到樁基上部，或把拆卸的器材運(yùn)輸?shù)降孛妫�以便完成空中作業(yè)。

“為確保今年3月底完成拉通站場(chǎng)主線任務(wù)，春節(jié)期間工地超過(guò)80名管理人員和300名工人留守陽(yáng)江，在春節(jié)期間馬不停蹄施工趕進(jìn)度。”宋威說(shuō)，目前，32跨雙線簡(jiǎn)支梁澆筑已完成大半，工程緊鑼密鼓地進(jìn)行。站前工程計(jì)劃于今年9月底完工，期間站后工程將于今年6月份招標(biāo)，由另一個(gè)建設(shè)單位組織施工，屆時(shí)雙方將會(huì)進(jìn)行交叉施工。另外，站場(chǎng)線路的鋪軌、電氣工程將由另外的施工單位負(fù)責(zé)。按計(jì)劃，陽(yáng)江站將于今年底完成主體工程建設(shè)。

施工單位中交二航局負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的張經(jīng)理介紹，目前陽(yáng)江站項(xiàng)目建設(shè)正處于爭(zhēng)分奪秒搶工期趕進(jìn)度的關(guān)鍵時(shí)期，除非下大雨，工地不會(huì)輕易停工。(記者 張永幸 通訊員 李向東)

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