自今年9月上旬三峽水庫開展第11次175米試驗性蓄水以來，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段主動擔(dān)當(dāng)，加大沿江鐵路運(yùn)力投放，大力拓展鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，保證大宗物資離水上岸后一路順風(fēng)運(yùn)達(dá)目的地。

集裝箱裝卸

煤炭裝卸

三峽大壩

長江貨輪運(yùn)輸

今年秋季，受長江上游來水減少和三峽水庫175米試驗性蓄水影響，長江荊江段水位迅速回落，使得長江通航能力受到一定影響，水運(yùn)價格持續(xù)上漲。為支持三峽175米試驗性蓄水順利進(jìn)行，緩解三峽樞紐下游航運(yùn)壓力，宜昌車務(wù)段加強(qiáng)運(yùn)輸協(xié)調(diào)組織，與荊州鹽卡、宜昌枝城等港口建立聯(lián)合運(yùn)輸機(jī)制，通過大力開行轉(zhuǎn)運(yùn)專列、集中箱列車、敞頂箱班列等方式，不斷擴(kuò)大鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)模和頻次，確保上岸多少，聯(lián)運(yùn)多少。為加快貨輪離港速度，提高鐵路線路運(yùn)用能力，該段加強(qiáng)荊沙地鐵和宜昌、枝城、枝江、松滋、荊門南“一線五站”運(yùn)能配置，堅持每日了解貨輪抵達(dá)港口的時間、貨物品類、數(shù)量，了解具體的車型和運(yùn)輸要求，從而提前確定合理的運(yùn)輸方案，針對性的做好車輛配空、集結(jié)、動力配置、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等工作。針對鐵水聯(lián)運(yùn)貨物大部分為礦石、鋼材、煤炭、集裝箱等大宗物資的實際情況，該段認(rèn)真做好列車裝載加固、平衡裝車、密封防滲等事項，一方面杜絕轉(zhuǎn)運(yùn)過程和運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染，一方面做到運(yùn)行安全，有序高效。

三峽水庫開展175米試驗性蓄水以來，鐵路共開行各類鐵水聯(lián)運(yùn)專列145列，聯(lián)運(yùn)物資超過百萬噸。

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