“當列車在青龍橋站換向后，之前的列尾改作車頭，之前的車頭變為列尾，繼續向八達嶺進發。”這便是京張鐵路著名的“之”字形線路。近日，鐵路部門在被喻為京張鐵路咽喉的“之”字形線路旁設置了標牌，以便游客直觀了解工業遺產。

京張鐵路自北京豐臺起，至河北張家口，建成于1909年。這是完全由中國人自己主持設計、修建的第一條干線鐵路。京張鐵路從南口北上要穿過崇山峻嶺，坡度很大，為縮短線路、降低費用，總工程師詹天佑先生在青龍橋車站設計了“之”字形線路，這在中國鐵路建筑史上是個不小的創舉。

歷經百余年，這條“之”字形線路仍在使用，不少游客慕名而來。但有不少游人來到現場卻并不認得哪里是“之”字形線路。即便青龍橋車站為全國重點文物保護單位，但文保標識中并未標注“之”字形線路。近日，中國鐵路北京局集團有限公司北京工務段在“之”字形線路旁安裝了一塊中英文標牌，圖示了“之”字形線路的結構原理，拉近了游客與工業遺產的距離。

王嵬所著《我的京張鐵路》一書記載，從縱斷面看，青龍橋附近的線路形成一個“之”字形，從山上俯瞰，線路又仿佛一個“人”字形。如果說南口是京張鐵路的心臟，那么“之”字形線路所在的青龍橋就是京張鐵路的咽喉。在這里，詹天佑先生利用“之”字形線路將京張鐵路延伸至關溝的最高點。

據王嵬介紹，“之”字形線路是京張鐵路的重要節點，因此獲得了較好的保護。但京張鐵路其它歷史建筑遺存，還有很多沒能獲得官方的文物認定。

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