據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，南寧鐵路局在大量開(kāi)通高鐵、開(kāi)行動(dòng)車(chē)的情況下，堅(jiān)持往邊關(guān)地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)開(kāi)行公益“慢火車(chē)”，方便沿線(xiàn)縣城、村鎮(zhèn)群眾出行。目前，全局日均開(kāi)行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車(chē)”22趟次。

2013年12月以來(lái)，南寧鐵路局累計(jì)開(kāi)通柳南、南廣、貴廣等高鐵線(xiàn)路1859公里，日均開(kāi)行約190對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。然而，開(kāi)行60多年來(lái)的“慢火車(chē)”承載著沿線(xiàn)群眾 “致富夢(mèng)”，需求也從未減弱。

盡管南寧至融安T8725/6次列車(chē)途經(jīng)的柳州至南寧間已大量開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，但這趟列車(chē)途經(jīng)融安、融水、羅城貧困地區(qū)。

1953年湘桂鐵路南寧至憑祥段開(kāi)通以來(lái)，南寧至中越邊境城市間每天開(kāi)行的2至3趟邊境列車(chē)，六十多年來(lái)成為中越邊境群眾出行的主要交通工具，累計(jì)運(yùn)送旅客7800萬(wàn)人。特別是5511/2次每天往返于廣西首府南寧與祖國(guó)南疆邊境城市憑祥之間，全程220公里，停靠14個(gè)車(chē)站，平均15公里停靠一個(gè)車(chē)站，全程用時(shí)5個(gè)多小時(shí)。雖然比汽車(chē)跑高速公路用時(shí)多一倍，但全程票價(jià)僅29.5元，兩個(gè)車(chē)站間平均票價(jià)僅2.5元。64年來(lái)，5511/2次列車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)送旅客超過(guò)3900萬(wàn)人。

江西站值班員接發(fā)南憑慢車(chē)

南寧鐵路局針對(duì)南方常年炎熱情況，于2012年7月10日將南寧至憑祥間的“慢火車(chē)”由非空調(diào)綠皮車(chē)升級(jí)為空調(diào)車(chē)列車(chē);2016年3月，扶綏火車(chē)站新建站房正式投入使用，改善了旅客出行硬件條件。今年4月16日調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖后，在南寧至憑祥間，每天開(kāi)行5517/8、5511/2、T8701/2三對(duì)列車(chē)，實(shí)現(xiàn)快、中、慢相結(jié)合。

隨著廣西鐵路建設(shè)快速推進(jìn)，南寧鐵路局相繼開(kāi)通了以貨為主、兼顧客運(yùn)的田東至靖西、玉林至博白普速鐵路，為這些地區(qū)開(kāi)行旅客列車(chē)創(chuàng)造了條件。

2016年1月29日開(kāi)始，首次在田東至靖西間開(kāi)行旅客列車(chē)，讓靖西、德保這兩座桂西邊境國(guó)家級(jí)貧困縣市結(jié)束了不通客車(chē)的時(shí)代。如今，在南寧至靖西間，每天開(kāi)行K9303/4 、K9305/6 、K9307/8次3對(duì)、6趟普速列車(chē)。南寧至靖西鐵路全程283公里，票價(jià)43.5元，運(yùn)行4個(gè)小時(shí)左右，單程經(jīng)停4個(gè)車(chē)站，不僅解決了邊境地區(qū)、革命老區(qū)出行難題，而且促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年，這6趟列車(chē)共運(yùn)送旅客116.8萬(wàn)人次，靖西市全年接待游客量、旅游總收入同比分別增長(zhǎng)37.52%、39.6%。

2016年4月1日，南寧至博白間首次開(kāi)行旅客列車(chē)，使世界客家第一大縣——博白縣縣城結(jié)束了沒(méi)有旅客列車(chē)的歷史。每天，在南寧至博白間，開(kāi)行4趟普速旅客列車(chē)，使博白與首府南寧實(shí)現(xiàn)直連直通。(通訊員 劉勁杰)

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