12月5日14時58分，由中鐵六局交通公司施工的贛深鐵路松樹頭隧道勝利貫通，這是繼該公司施工的稈維隧道于今年8月5日實現(xiàn)廣東段首座隧道貫通后，該管段第二座實現(xiàn)勝利貫通的隧道，標志著贛深鐵路3標段在隧道施工進展上取得了階段性重大突破。

圖為施工人員在慶祝松樹頭隧道貫通。

中鐵六局承擔的新建贛深鐵路省界至塘廈段站前工程，施工穿越地質(zhì)條件復雜，施工標準要求高，管段跨越廣東省河源市龍川縣、和平縣，正線全長約40公里，包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達到85%以上。

松樹頭隧道地處河源市和平縣，全長253米，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，洞口淺埋，最大埋深約27米，洞身圍巖結(jié)構(gòu)松散，極易坍塌，再加上采用單口掘進，交通不便，施工場地狹小、施工難度大，安全風險高。

圖為施工人員在加工隧道拱架。

為保障隧道施工安全，穩(wěn)步推進隧道施工進度，中鐵六局贛深鐵路指揮部按照建設(shè)“智能贛深”的要求，不斷整合優(yōu)化資源配置，全面配齊配強鐵路技術(shù)管理人員，以施工技術(shù)和裝備為重要施工力量，扎實推進贛深鐵路施工建設(shè)。承擔施工的中鐵六局交通公司項目部緊緊抓安全質(zhì)量施工，合理布局安全質(zhì)量管理人員，以鐵總質(zhì)量安全管理“紅10條”為底線，嚴格卡控安全步距等安全質(zhì)量管控指標，按照設(shè)計及施工規(guī)范的要求，不斷優(yōu)化施工工藝，明確各部門分工管理職責，狠抓制度管理執(zhí)行落實，確保了項目施工生產(chǎn)按工期節(jié)點有序推進。

圖為施工人員在綁扎鋼筋。

據(jù)了解，贛深鐵路是京九客運專線的最南段部分，作為中國“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，是江西省及廣東粵東北地區(qū)對接“珠三角”的主通道，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37公里，投資額達641.3億元。

據(jù)悉，贛深鐵路計劃于2021年9月30日完成施工。其開通運營后，從河源到廣州將由現(xiàn)在的接近3小時壓縮到不到1小時，徹底結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，成為廣東又一條陸上出省大通道。同時，隨著贛深高鐵的建成通車，該線路南端將銜接沿海鐵路、廣深港高鐵，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等重要線路，從而形成一條跨越中國南北眾多省市、橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向快速客運通道。

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