高鐵餐飲貴、選擇少、味道差……成為不少網(wǎng)友的槽點(diǎn)，為何高鐵餐飲如此“招黑”?其實(shí)，比起高鐵餐飲本身，網(wǎng)友更加關(guān)注高鐵餐飲的準(zhǔn)入機(jī)制是否足夠市場化、定價是否合理。近日，中國鐵路總公司回應(yīng)稱，將加快市場化改革，搭建向社會開放的高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺。

“互聯(lián)網(wǎng)＋高鐵餐飲”　中國鐵總嘗試準(zhǔn)入制

針對社會輿論對高鐵餐飲品質(zhì)與價格的吐槽，中國鐵路總公司回應(yīng)稱，按照開放合作、許可經(jīng)營的思路，鐵路部門將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺明碼亮質(zhì)標(biāo)價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場。

目前，鐵路部門正在加快研究實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備，將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)服務(wù);加強(qiáng)食品安全和高鐵餐飲市場監(jiān)管，依法執(zhí)行食品安全準(zhǔn)入制度，加大食品衛(wèi)生監(jiān)管力度，確保食品衛(wèi)生安全;規(guī)范實(shí)施許可經(jīng)營，完善合同約定，維護(hù)高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。

知情人士告訴記者，改革之后的方案是實(shí)行準(zhǔn)入制，建立公開平臺，讓旅客在平臺上自由選擇，將不同于鐵路部門以往的互聯(lián)網(wǎng)探索。

2017年春運(yùn)首日，1月13日，長三角地區(qū)的25趟高鐵列車上推出“餓了么”平臺預(yù)定和即時訂兩種訂餐服務(wù)，只需動動手指頭，不用離開座位就可以吃上自己合意的餐食。旅客隨身沒帶現(xiàn)金也沒關(guān)系，高鐵上購物可以使用微信、銀聯(lián)、支付寶支付。網(wǎng)上訂餐進(jìn)一步方便了旅客，但餐飲的選擇范圍仍然是在鐵路部門通過公開招投標(biāo)選定的商家。

據(jù)介紹，中國鐵路總公司探索的“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵餐飲”模式，是進(jìn)一步向市場開放，實(shí)行準(zhǔn)入制的嘗試，只要符合要求的商家均可入駐平臺，這意味著旅客的選擇會更加多元化。

吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直以來高鐵盒飯作為輿論界的“網(wǎng)紅”話題，時不時就會被網(wǎng)民吐槽。15元盒飯能否不斷供?45元盒飯是不是太貴?高鐵餐食為什么選擇少、口味差?旅客來自五湖四海，口味和消費(fèi)習(xí)慣各不相同，怎樣的餐食供應(yīng)才能夠讓旅客滿意?

網(wǎng)民“深呼吸的言”就問：“去北京坐高鐵，盒飯60元一盒，是不是太黑心了?”還有15元盒飯也成為大量網(wǎng)民永遠(yuǎn)買不到的“迷之存在”。“15?我就吃過40的，這還是最便宜的，攤手。”網(wǎng)民“比爾吉沃特彎刀dd”說。

除了價格，高鐵餐食味道也是一大“槽點(diǎn)”。網(wǎng)民“雨白白雨”說，“貴就貴吧，但是質(zhì)量跟價格不成正比啊，飯菜都是涼的硬的，能不能把飯菜做好點(diǎn)?”

不過絕大多數(shù)旅客認(rèn)為高鐵盒飯的價格不是問題，質(zhì)量低且沒有選擇才是重點(diǎn)。有網(wǎng)友在社交媒體上曬出日本新干線鐵路便當(dāng)?shù)?ldquo;別人家的盒飯”，有壽司、牛肉飯、排骨飯等各式品種。“好吃又便宜，日本等地的鐵路便當(dāng)讓人更愿意在列車上用餐。而我們的高鐵盒飯誰都會想辦法提前考慮不在車上吃。”網(wǎng)民“一正一”指出了差距。

為了高鐵盒飯質(zhì)量提升，網(wǎng)民也是“操碎了心”。“貓圓丸”就建議，把鐵路盒飯作為各火車站經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)，一列車經(jīng)過十個站，那么車上就同時供應(yīng)十個站的盒飯，暢銷的盒飯就加大供應(yīng)，賣不出去就自負(fù)虧損。用質(zhì)量和地方特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高鐵盒飯定價應(yīng)由反壟斷部門評估。有媒體評論認(rèn)為，“高鐵盒飯定價，是否涉嫌濫用市場支配地位，相關(guān)部門似乎應(yīng)該盡早介入調(diào)查，給公眾一個交代。讓無盡的口水之爭盡快結(jié)束。”

進(jìn)一步市場化新探索，執(zhí)行中有哪些難點(diǎn)？

鐵路旅客來自天南海北，口味偏好與價格敏感度各不相同，要讓旅客在高鐵上吃飽、吃好不是一件容易的事。鐵路部門針對旅客的不同需求，進(jìn)行了品類的調(diào)整。

記者采訪上海華鐵旅客服務(wù)有限公司了解到，目前，15元和40元、60元的盒飯供應(yīng)比例根據(jù)不同的線路也有所不同，以滿足不同消費(fèi)習(xí)慣的旅客需要。除了盒飯之外，上海鐵路局管內(nèi)高鐵動車組列車上還增加了不少新品種。

比如，8元至15元之間的包子、微波水餃、雞肉卷、面條、三明治、五芳齋粽子等品種，湯類也在過去單一的蛋花湯基礎(chǔ)上增加了揚(yáng)州獅子頭湯、排骨蘿卜湯等。

品種增加了、口味豐富了，而網(wǎng)民針對鐵路部門對于供應(yīng)商的選擇是否足夠市場化的質(zhì)疑仍然存在，鐵路餐飲的選擇需要進(jìn)一步市場化。

知情人士表示，目前來看，進(jìn)一步市場化符合旅客的需求，但實(shí)施起來仍然有一些困難。主要體現(xiàn)在分撥、配送，以及食品安全的把控上。更多的商家進(jìn)入平臺，商品的選擇是即時和隨機(jī)的，如何高效且安全地配送到列車上是一大難點(diǎn)，目前，仍在調(diào)研實(shí)施的可能性，主要是解決流程問題�？傮w而言，引入競爭是方向，這對鐵路部門對流程的管理提出了更高的要求。

(新媒體責(zé)編：zs11)