人民交通網萬隆訊(通訊員 萬祖龍 李利)印度尼西亞當地時間2018年12月12日05:58分，雅(加達)萬(隆)高鐵首榀箱梁在中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經理部第二分部4#制梁場開始澆筑，標志著中國高鐵海外“第一梁”正式誕生。

雅萬高鐵項目是中國“21世紀海上絲綢之路”倡議與印尼“全球海洋支點”構想對接的早期收獲工程，是中國“一帶一路”落地項目，也是“中國高鐵”走出國門展現中國標準的窗口，因此首榀箱梁的成功澆筑意義重大。

為了確保雅萬高鐵首榀箱梁在“雙12”順利澆筑，中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經理部、中鐵四局、中鐵四局一公司代局指分別組織召開了多次專題會議，出謀劃策進行幫助和指導，并成立了一個領導小組和四個專項小組，提前策劃，科學組織，根據上級領導要求，梁場結合實際，制定了首梁倒排施工計劃及節點獎罰措施，分工明確，責任到人。全場員工在項目領導的鼓舞和帶領下，一方面堅持不懈的推進征地和邊界圍墻施工工作，另一方面見縫插針開展臨建施工，不遺余力的落實各個節點目標，順利完成了制梁臺座、拌和站、試驗室、鋼筋加工場等主體臨建工作。

中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經理部第二分部4#制梁場主要負責DK114+525～DK139+294段范圍內646孔箱梁以及DK99+558～DK114+525范圍內238孔箱梁(原3#制梁場任務)的預制和架設任務，其中20m梁1孔，24m梁113孔，32m梁749孔，伸縮梁21孔。梁場設置HZS120攪拌站2個，鋼筋加工場2個，制梁臺座12個，雙層存梁臺座70個，高峰期月生產能力68孔，存量能力140孔。

梁場占地面積221畝，周邊有7個村莊，1800余戶居民，各類社會團體20多個，社會環境非常復雜。自2018年6月9日開始進場道路施工以來，4#制梁場克服了道路改遷、水溝改移、施工噪音、物資設備供應等重重困難，不等不靠，迎難而上，積極主動與當地村民、地方政府、勞工局、移民局、物資設備廠家等進行溝通、協調，克服眾多難以想象的困難，全體員工開拓思維，轉換思想，在實踐中不斷探索，總結出一套適合印尼地方特殊環境的工作方式。在比同標段其他制梁場進場晚4個月的情況下，通過全體員工的共同努力，實現了全線梁場第一個制梁臺座安裝、第一套模板進場拼裝等多個第一，試驗室和拌和站順利通過驗收，率先達到首梁預制施工條件。

雅萬高鐵首榀箱梁成功澆筑，極大地鼓舞了全體員工的士氣,堅定了全體員工完成全年各項任務的信心，為接下來的箱梁澆筑提供了經驗，夯實了基礎。

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