杭(州)黃(山)高速鐵路25日建成通車。這條全長265公里的高鐵，不但實現了“人間天堂”與“人間仙境”的握手，而且被中國鐵路總公司作為生態鐵路的標桿工程在全路推廣。

中國鐵路總公司相關負責人稱，杭黃高速鐵路建設過程中，堅持全線綠化與沿線青山綠水相融合，注重節能環保，大力開展科技創新，高標準打造了一條外美內實、賞心悅目的綠色景觀長廊。

杭黃高鐵沿線分布黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國著名旅游名勝，沿線共有7個5A級、50多個4A級旅游景區，被網友稱為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅游線。這些景區對環保的要求非常嚴格。杭黃鐵路的建設要在盡全力保護環境的同時，將西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區、黃山和西遞宏村這些景區最大限度地串聯起來。因此，整個選線過程異常坎坷。

中鐵第四勘察設計院集團有限公司(以下稱鐵四院)杭黃高鐵總體設計負責人張必武對記者說，早在2009年，杭黃鐵路的勘測工作就已經開展，直到2014年9月才全線開工。選線六年，踏勘1500公里，只為選出一條最環保線路。

張必武稱，翻開杭黃鐵路線路示意圖，會發現杭黃鐵路的走向并非是一條直線，而是一條“之”字形的折線。折線的走向主要就是為了照顧千島湖地區，“也正是因為經過了千島湖地區，杭黃高鐵才能到達富春江、新安江和千島湖景區，對于旅游的拉動作用非常大，成為一條串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千島湖)名江(富春江、新安江)名山(黃山)’的世界級黃金旅游線。”

據統計，杭黃鐵路繞避了大奇山國家森林公園、龍川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16處重要生態敏感目標，線路經由杭州西部的富陽、桐廬、建德、淳安及安徽歙縣三陽鎮并設站，引入合福鐵路已建成的績溪北、歙縣北、黃山北站，最大限度地串聯了杭州至黃山沿途客流較大的城鎮和風景名勝旅游點。

按照“四季常綠、三季有花，喬灌結合、錯落有致”的綠化原則，杭黃高鐵實現了綠化效果與周邊景色的融合統一，隧道進出口綠化展現“一洞一景”，綠化覆蓋率在同類項目中名列前茅。

杭黃鐵路不僅沿線風景如畫，這條線路上的車站在設計上也宛若顆顆璀璨的珍珠，一站一景致，車站成了當地城市的地標和名片。

鐵四院杭黃鐵路指揮長龍安寶表示，中國鐵路發展不再單純追求技術、規模上的“高大全”，而是更加尊重自然、人文和歷史，更加注重人與自然的和諧，鐵路的外表和內心都變得越來越美;做到了來時青山綠水，走時綠水青山。

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