12月26日，動車組列車駛出青島北站。

濟青高鐵

“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”的重要組成部分

懷衡鐵路

使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”

青鹽鐵路

結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史

綜合新華社電 12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分。全線覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)并支持5G的高鐵沿線通信設(shè)施同步投入使用，將為旅客提供優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。同日，設(shè)計時速200公里、連接山東青島與江蘇鹽城的青鹽鐵路和懷化至衡陽鐵路開通運營，進一步完善區(qū)域鐵路交通結(jié)構(gòu)。

濟青高鐵

實現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持5G

12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分。全線覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)并支持5G的高鐵沿線通信設(shè)施同步投入使用，將為旅客提供優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，全長307.9公里，共設(shè)濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。其中濟南東至膠州北段初期運營時速300公里，膠州北至紅島段運營時速250公里。

中國鐵路濟南局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，濟青高鐵開通初期安排開行動車組列車4對;2019年1月5日鐵路運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。

濟青高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道(青島—濟南—石家莊—太原—銀川)的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開通的石濟高鐵、石太高鐵實現(xiàn)連通。濟青高鐵開行后，將進一步優(yōu)化山東區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便沿線群眾出行，對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

濟青高鐵移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項目由中國鐵塔山東分公司統(tǒng)籌建設(shè)，移動、聯(lián)通、電信三家運營商共享打造，不僅大大提高了建設(shè)效率，還節(jié)約行業(yè)投資約1.5億元。

濟青高鐵移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋項目總投資1.84億元，共敷設(shè)光纜電纜229公里，安裝小基站857個，建設(shè)高鐵專用鐵塔基站604座，站間距平均480米，2條隧道、11個車站及全線軌道實現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并為5G網(wǎng)絡(luò)儲備了硬件資源。

懷衡鐵路

湖南形成新高鐵“金三角”

26日，懷化至衡陽鐵路開通運營，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，使長沙、懷化、衡陽三市間形成新的高鐵“金三角”。

懷衡鐵路位于湖南省西南部，經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個縣區(qū)，正線全長318公里。全線設(shè)懷化南、安江東、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、楊橋、庫宗橋、西渡、松木、咸塘、顏家壟、衡陽東17座車站，運營時速200公里。

作為重要連接線的懷衡鐵路，在湘西部經(jīng)懷化南站接入我國橫向高鐵干線滬昆高鐵以及焦柳鐵路、渝懷鐵路，在湘中部邵陽與洛湛鐵路連通，在湘中南部衡陽東站連接我國縱向高鐵干線京廣高鐵以及衡茶吉鐵路、衡柳鐵路，打通了西北、西南地區(qū)與珠三角地區(qū)最快捷的鐵路運輸通道，在長沙、懷化、衡陽三地間形成湖南高鐵“金三角”，大大提高了高鐵網(wǎng)絡(luò)運營效率。

懷衡鐵路的建成通車，將完善區(qū)域鐵路交通結(jié)構(gòu)，方便沿線人民群眾出行，進一步提升衡陽、邵陽、懷化三市的區(qū)位發(fā)展條件，對更好地發(fā)揮東南沿海和珠三角地區(qū)輻射效應(yīng)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

青鹽鐵路

結(jié)束三地不通動車歷史

26日9時16分，隨著D4631次列車從青島北站開出，設(shè)計時速200公里、連接山東青島與江蘇鹽城的青鹽鐵路正式開通運營，線路開通后將結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史。

青鹽鐵路為客貨混跑雙線電氣化鐵路，由中國鐵路總公司與江蘇省、山東省合資建設(shè)。線路自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長428公里，全線設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北16座辦理客運業(yè)務(wù)的車站。

中國鐵路濟南局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，青鹽鐵路開通初期安排開行動車組列車5對;2019年1月5日鐵路運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線12對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，高峰線加開1對。線路開通后，北京、濟南、青島至鹽城的用時大幅壓縮，最短只需6小時47分、3小時53分、3小時05分可達。

據(jù)蘇北鐵路公司有關(guān)負責(zé)人介紹，沿線變化最大的車站之一是連云港站，這個站站房面積由1.5萬平方米擴大至2萬平方米，將由隴海鐵路的中間站變身為連接青鹽、連鎮(zhèn)、連徐等高等級鐵路的樞紐車站。

青鹽鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分，向北與濟南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南經(jīng)在建的鹽通鐵路、滬通鐵路直達上海，對于加快我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，具有重要意義。

(新媒體責(zé)編：news1166)