家住土耳其最大城市伊斯坦布爾的埃爾奧盧說，自連接首都安卡拉和伊斯坦布爾的高速鐵路(安伊高鐵)投入運營后，她每周末到安卡拉看望父母就沒有選擇過其他交通工具。

全長533公里的安伊高鐵，將從安卡拉到伊斯坦布爾的列車運行時間由9小時縮至4小時。運行時間的大大縮短增加了旅行需求，沿線城市也因交通便利而備受投資者青睞。

這條令土耳其民眾自豪的高鐵，中國企業(yè)也曾參與建設。中國鐵道建筑總公司和中國機械進出口(集團)有限公司牽頭組成的合包集團成功中標安伊高鐵二期工程主要路段，中標路段全長158公里，已于2014年7月順利通車。

土耳其國家鐵路局說，計劃到2023年土耳其共和國成立100周年時建造3500公里高鐵和8500公里快速鐵路，中國是世界上高鐵發(fā)展最快的國家，而且高鐵通車里程居世界首位，“一直存在與中國合作建設已規(guī)劃鐵路的可能”。

土耳其、格魯吉亞和阿塞拜疆三國聯(lián)合建設的卡爾斯-第比利斯-巴庫鐵路將于今夏竣工。土交通部長阿斯蘭說，這條線路通車后從亞洲到歐洲的集裝箱和其他貨物運輸量將增加，其中發(fā)自中國的貨物能在15天內(nèi)運抵歐洲。

土耳其國家鐵路局認為，這條鐵路將進一步加強土耳其與中國和中亞國家的關(guān)系，在“一帶一路”倡議下，鐵路項目建設將為沿線地區(qū)國家發(fā)展和加強各領(lǐng)域合作提供機遇。

安卡拉危機和政策研究中心學者厄茲萊姆·澤林·凱萬對記者說，安伊高鐵二期工程順利完工，使得土方加深了對中國企業(yè)信任，這種信任同時為中國企業(yè)在土耳其其他基礎設施項目中標創(chuàng)造了機會。

她還說，“一帶一路”建設為兩國發(fā)展關(guān)系提供了機遇，土方需更多投資和經(jīng)貿(mào)機會，力爭成為交通和能源的“走廊”，中國參與土耳其高鐵和鐵路網(wǎng)項目將促進雙方經(jīng)貿(mào)合作。

2015年11月，中土簽署關(guān)于共推“一帶一路”建設的諒解備忘錄，兩國還就連接土耳其卡爾斯和埃迪爾內(nèi)的東西高鐵項目合作取得重要共識，進入實質(zhì)性談判階段。

土耳其杜姆盧珀納爾大學助理教授、《奧斯曼時代以來土耳其-中國關(guān)系》一書作者巴勒什·阿德貝爾利認為，中國對發(fā)展中國家采取基于伙伴關(guān)系的平等政策，支持技術(shù)轉(zhuǎn)讓，使用合格材料和工藝，而且價格合理，這是土耳其在基礎設施項目領(lǐng)域選擇與中國合作的原因。(記者 易愛軍)

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