5月30日下午，省十三屆人大常委會第十二次會議舉行聯組會議，對全省大氣污染防治工作進行專題詢問。

全國人大代表宋文新提到，省委省政府提出“四減四增”三年行動方案，要調整運輸結構，減少公路的運輸量，增加鐵路的運輸量。鐵路建設和公轉鐵的供需矛盾較大，如何解決?

省交通運輸廳廳長江成介紹，我省公路運輸占到了87.5%。鐵路運輸比重較小，只占7.3%。對此省交通廳制定和落實了運輸結構調整的規劃和目標。到2020年，鐵路運輸的周轉量要比2017年提高7%，鐵路的運輸量要比2017年增加7400萬噸。多式聯運年增長量要達到20%。主要港口的集裝箱的鐵路運輸量，每年要爭取提高10%。

江成說，同時大力加快鐵路建設。2020年，全省的鐵路通車里程要新增1450公里。另外企業的專用線、疏港鐵路，在建和在用的要達到530多條，總里程要達到1260公里以上，來解決鐵路運輸的瓶頸和最后一公里的問題。

并采取剛性的措施來壓縮公路運輸量。2018年底已經完成了對全省港口集運煤炭停止使用柴油貨車，改由鐵路和水陸運輸，到2020年冬季取暖季之前，礦山、礦石和焦炭等大宗貨物也必須改由鐵路和水陸運輸。另外，運距在400公里以上，計劃性比較強的大宗貨物，比如煤炭、焦炭、礦石，要改由鐵路運輸，年運量超過150萬噸的大型工礦企業和新建的物流園區也要新建鐵路專用線，通過堵疏結合的方式引導公轉鐵的加快進度。

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