中鐵十一局集團26日發(fā)布消息稱，該局當天開始澆筑新建廣西南寧至崇左高鐵(簡稱“南崇高鐵”)全線的首片箱梁，這標志著這條由廣西壯族自治區(qū)自主投資的首條高鐵線路基礎(chǔ)建設(shè)取得了重大進展。

廣西南崇鐵路有限責任公司董事長楊東海26日介紹，新建南崇高鐵是廣西境內(nèi)第一條自主投資建設(shè)的高鐵線路，線路東起南寧樞紐內(nèi)南寧站，經(jīng)吳圩機場、扶綏、渠黎引入崇左南站，總長度為119.294公里，設(shè)計時速250公里/小時。該線路是南寧至憑祥城際鐵路重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。

其中，中鐵十一局集團承建的南崇高鐵第5標段位于崇左市境內(nèi)，線路長24.5公里，包含路基、橋梁、隧道等施工內(nèi)容，以及472片箱梁的預制和架設(shè)，于2018年10月份進場施工，目前線路建設(shè)推進速度全線第一。

中鐵十一局南崇高鐵5標項目經(jīng)理熊尚陽說，該局施工項目處在典型的喀斯特地貌區(qū)域，地形條件復雜，巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)條件較多，施工難度較大。為此，項目部采用數(shù)控鋼筋自動剪切生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎箍機、全自動鋼筋調(diào)直切斷一體機、智能張拉系統(tǒng)、智能靜載系統(tǒng)、900型流動式架橋機等系列先進工裝設(shè)備，最大程度保障了施工建設(shè)的高效率、高穩(wěn)定、高安全系數(shù)推進。

同時，項目部組織技術(shù)人員和現(xiàn)場施工員積極參與創(chuàng)新，優(yōu)化施工工藝，自主研發(fā)了一體式智能變頻壓漿臺車，實現(xiàn)制漿、壓漿過程中關(guān)鍵工序的自動化協(xié)同控制，極大提升了施工的效率和質(zhì)量。

該項目部當天在渠馬制梁場完成南崇高鐵全線第一片箱梁澆筑后，預計今年9月底開始架設(shè)全線第一片箱梁，并于2020年底完成全部箱梁預制，進而為南崇高鐵2021年建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

廣西崇左政府官員稱，南崇高鐵是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的重要交通設(shè)施，建成后南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，真正實現(xiàn)南寧與崇左的同城化，對于廣西省乃至整個西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展均具有重要意義。

(新媒體責編：news1166)