6月12日6時10分，武鐵武昌南機務段動車組司機欒自勝駕駛C5501次動車組列車由武漢站正點發出，標志著武九客專(湖北段)正式開通運營。(6月13日長江日報)

火車司機是一個平凡的崗位，而老司機欒自勝卻在這個平凡的崗位上干出了不平凡的業績。性格內斂的欒自勝從事動車組司機工作10年間，安全行駛里程累計達百萬公里，光行車筆記就寫了30多本，成為武漢鐵路局700多名動車組司機的教材，是武漢鐵路局武南機務段名副其實的“標兵”司機、“活規章”。足以可見，欒自勝是一個有心人，自撰了“技術秘笈”，勤奮好學和愛崗敬業成就了欒自勝的精彩人生，得到了單位和同事們的一致好評。

新速度帶來新發展，新發展帶來新期待。鐵路的快速發展，特別是高速度運行下，大大縮短了城市間的時空距離。武九客運專線是中西部地區至皖南、贛、閩、浙的快捷通道之一。武九客專湖北段是從武漢至黃石城際延伸至白沙鋪、陽新、楓林站。目前，最遠僅開行至陽新站。今年9月底前武九客專全線通車后，從武漢可達江西的瑞昌西、柴桑、廬山、九江站。屆時能更大程度發揮路網優勢，武漢往東南可實現1小時到廬山，并與昌九城際鐵路相連，使武漢2小時以內到南昌;還可經南昌與東南方向的向莆客運專線相連，武漢到達福州、廈門的時空距離可分別壓縮到5個半小時、7小時以內。這是多么令人興奮啊，提升了旅客們出行的幸福指數。

改變的是現在，影響的是未來。數字是最有力的佐證。2010年武漢至南昌間首次開行動車組欒自勝就參加了聯調聯試任務，那時候雖說是動車，但湖北段跑在普速線上，時速最高只能跑160公里，列車運行環境也非常復雜。隨著鐵路建設發展，武九全程鋪的是有砟高速鐵軌，普速變成客運專線，時速最高能跑出250公里，全線開通后，武漢到南昌運行時間將大幅縮減，也減輕了火車司機的勞動強度。

速度帶來激情，速度帶來夢想。鐵路人一路前行一路歌，用責任、用擔當見證著鐵路的騰飛。欒自勝回憶，僅5月4日一天，就進行了44項故障模擬和15項應急演練，他每做完一項就把該項試驗的處理流程、注意事項、安全措施記在筆記本上，并在當日試驗結束后的碰頭會上與同事們相互討論，確保試驗任務萬無一失。足以可見，每一趟新的線路運行，鐵路部門都要百分之百的試驗運行，確保列車運行的絕對安全。

作為動車組乘務員欒自勝感受到從“綠皮車”到空調車，從“子彈頭”到高鐵，每次提速、變化中，在有著自豪的同時，也感到肩上有著沉甸甸的責任。上個世紀，在中國的大地上，可見是清一色綠皮車，承載著不同的期待，拉近人們與夢想的距離。現今，取而代之的高鐵動車“高端大氣上檔次”，特快直達列車“鮮明拉風跑得遠”，交通的“同城化”，讓人們的出行越來越便捷，越來越舒適。而動車司機欒自勝在自己平凡的工作崗位上，用自己的親身實踐見證了“武九客專”變遷，更見證了中國鐵路的跨越式發展。截止2016年底，中國高鐵運營里程達到2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵運營里程總和。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，高鐵干線翻倍，中西部路網加密……以武漢為例：通過武漢站的高鐵可以開往全國24個大都市，讓“經濟帶”、“城市群”、“經濟圈”的概念愈發清晰地走進了人們的生活，猶如一條“時空隧道”正在拉近全國各大主干城市間的距離，讓說走就走的旅行變成現實。

動車司機用“速度”見證鐵路發展巨變。高鐵更長了，世界變小了，距離拉近了。鐵路列車的變遷史或許就是中國鐵路的發展史，不同的時代，賦予了不同的時代內涵。在中國大地上，在世界版塊上，中國高速鐵路越修越多，車速越跑越快，回家的列車越來越多，經濟增速在換擋、生活速度在加快、幸福指數在提升，讓國家與國家、城市與城市之間近在咫尺，讓國人感受到“中國夢”所帶來更加美好的幸福生活，“組團”的城市發展，前方處處都是美景，就像網友龔生輝所言：朝著幸福的方向一路向前!

(新媒體責編：wb001)