鄭許市域鐵路施工現場

工人正在加緊建設鄭許市域鐵路

“許都一號”盾構機刀盤穩速轉動、緩緩向前推進

鄭州向南、許昌向北，鄭許一體化正連接兩地，譜寫新時代精彩的“雙城記”。

作為鄭許一體化的先導工程、中原地區第一條市域鐵路，鄭許市域鐵路穿越中原城市群鄭州至許昌產業帶核心區域，將鄭州和許昌兩個“點”連成一條攜手共進的“線”，進而帶動整個區域的聯動發展。

高橋飛架，隧道延伸。許昌段的建設順利推進，預計2020年年底建成。許昌人乘坐“鐵路公交”到達鄭州的日子即將到來。

65公里

鄭許市域鐵路全長約65公里，其中許昌境內33.7公里，設11站

51—57分鐘

鄭許市域鐵路是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程，設計時速為120公里，未來通車后，許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘

80%

鄭許市域鐵路許昌段高架線長達27.8公里，占總里程的80%以上

【現場】許昌段地下隧道全線貫通

10月22日，在鄭許市域鐵路許昌段施工現場，伴隨著機器轟鳴聲和現場人員的歡呼聲，盾構機的刀盤破土而出，永昌大道站至許昌東站區間(永許區間)的右線實現貫通。這意味著，鄭許市域鐵路許昌段的地下區間部分實現全線貫通。

“此次實現貫通的永許區間右線全長2059米，隧道呈‘V’字坡，沿途下穿高壓桿塔、聯通信號塔、燃氣管線多處重大風險源。”鄭許市域鐵路第一項目部盾構工區總工程師何立群介紹，“我們在施工中加強了對盾構機掘進參數的控制，對風險源進行加密監測，克服一個個技術難關，做到了既保護好地面建筑的安全，又保證掘進按照既定方向行進。”

目前，鄭許市域鐵路許昌段地下隧道全線貫通，標志著市域鐵路建設取得突破性進展，也為后續施工打下了堅實基礎。

據悉，鄭許市域鐵路全長約65公里，其中許昌境內33.7公里，設11站，以許昌東站為起點，以華夏幸福城站為境內終點，最終接入新鄭國際機場GTC換乘中心。

2017年12月6日，鄭許市域鐵路許昌段率先開工。預計2020年年底，鄭許市域鐵路全線通車。

【推進】首個高架站“芳容”展現

10月18日，在許昌市魏武大道中央，工人們正忙著在13米的高空拼“積木”。“積木”是預制好的混凝土橫梁。工人們操作架橋機，將混凝土橫梁一節一節地拼成橋面，橋面向遠方逐漸延伸。

“鄭許市域鐵路許昌段高架線使用的這種混凝土橫梁，專業名稱是裝配式節段梁。”鄭許市域鐵路第三項目部經理閆嵩說，在全國范圍內，裝配式節段梁大規模地應用到鐵路工程和城市軌道交通工程中尚屬首次。

鄭許市域鐵路許昌段高架線長達27.8公里，占總里程的80%以上。9月25日8時30分，在位于建安區魏武大道與規劃農大路交叉口南側的農大路站，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由鄭許市域鐵路第五項目部負責施工的農大路站主體結構順利封頂，成為許昌段首個封頂的高架站。這座“身高”24米、總面積6204.5平方米的高大建筑“芳容”初現。

許昌市鄭許一體化發展工作辦公室項目推進組組長韓新峰介紹，鄭許市域鐵路是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程，設計時速為120公里，未來通車后通過“高密度、短編組”的公交化運營，許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘。

【縱深】實現周邊公共交通“無縫對接”

“未來，鄭許市域鐵路的沿線站點，將與周邊公共交通實現‘無縫銜接’。乘客出了車站，就可以乘公交、騎‘小綠’。”許昌市軌道辦工作人員孔磊說，鄭許市域鐵路這條“線”，構成了鄭許“一小時通勤圈”的“骨架”。

許昌市市長史根治介紹，鄭許市域鐵路已列入國家發展改革委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020年)》，項目建設對帶動許港產業帶發展，加快鄭許兩地一體化進程，支撐鄭州大都市區建設具有重要作用。

作為鄭許一體化的交通中心軸，鄭許市域鐵路串起了許港之間13個相關產業園區，帶動沿線產業的加快布局和集聚發展，成為人流、物流、資金流和信息流交融的“大動脈”、許港產業帶隆起的“助推器”，也使鄭州航空港、河南自貿試驗區、中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區等真正變成許昌可利用的平臺。

以此為標志，鄭許之間的產業、生態、功能、平臺等對接進程也風生水起、步履鏗鏘。鄭許市域鐵路連起了鄭州和許昌，帶來了繁華與夢想。

產業對接，協同發展步入快車道。永和制藥等多家鄭州企業將建設項目“搬”到許昌，許昌市環宇玻璃配套鄭州宇通客車項目有序推進，空港電商園與航空港等產業之間，協同發展關系也在日益深化。

生態對接，“鄭州南花園”魅力初顯。“花木之都”正成為鄭州人的“第二居住地”。許昌的商品房銷售中，8.9%被鄭州市居民購買，部分新樓盤甚至超過4成。

下一步，許昌市將充分利用“三區一群”等國家戰略平臺，加快綜合保稅區、保稅物流中心和功能性口岸規劃建設，積極爭取自由貿易試驗區許昌聯動發展區，推動信息、研發、金融、結算等公共服務平臺與鄭州對接，實現互聯共享，努力構建相互銜接、高效便利的開放發展支撐體系。

“一體化發展，不是一加一等于二，更不是一加一等于一，而是充分發揮自身的比較優勢，實現錯位發展、協同發展，才能發揮一加一大于二的‘托舉’效應，對鄭州大都市區起到有力支撐。”許昌市委書記胡五岳說。

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