“樁基、承臺、墩柱和箱梁正在加快施工，箱梁架設全面展開。”18日，中鐵十一局集團徐宿淮鹽項目部三分部泗陽施工現場負責人向記者透露最新進展。被稱為江蘇鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路將于2019年建成通車。

徐宿淮鹽鐵路的正線是無砟軌道一次鋪設跨區間無縫鐵路，軌道施工精度要求高，橋梁上大區段鋪設軌道及設計175萬多立方道碴的上碴是難點中的難點。記者在施工現場看到，在中鐵十一局集團管段內，每個墩臺上都有一個二維碼，打開微信掃描，立刻得知橋梁的名稱是“淮沭新河特大橋”。此外，樁基的直徑、長度、數量、強度均一目了然，表格最下方還有現場片區負責人姓名。

徐宿淮鹽鐵路西起徐州東站，經睢寧縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市、阜寧縣、建湖縣，終至鹽城站，正線全長316公里，項目總投資428億元，設計行車時速為250公里。與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，形成“徐宿淮揚鎮通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。建成之后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正融入長三角經濟圈，有助于推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”。

(新媒體責編：wb001)