2018年，全省具備條件的主要港口和大型物流園區(qū)要引入鐵路。近日，省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委《推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，《方案》提出打通社會物流運(yùn)輸全鏈條，到2020年全社會物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率下降到16%左右。

構(gòu)建全鏈條一體化的交通物流體系，首要的是完善綜合交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。《方案》明確，構(gòu)建高效通暢的物流大通道，打造成都-川東北-京津冀、成都-川南-珠三角、成都-攀西-東盟等“八射三聯(lián)”綜合運(yùn)輸(物流)大通道，形成“暢通省內(nèi)、連通國內(nèi)、銜接國際”的骨干物流通道。強(qiáng)化成都的國際性綜合交通樞紐功能，構(gòu)建以成都為歐亞中轉(zhuǎn)樞紐的“陸上物流網(wǎng)”。同時，通過加快瀘州、宜賓等主要港口疏港鐵路、公路建設(shè)，成都、宜賓、達(dá)州、綿陽、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道路暢通工程，有效解決“最后一公里”問題，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式無縫銜接。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)將有效降低物流成本。《方案》提出，大力推進(jìn)鐵水、公鐵、空陸、江海等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)換裝“無縫銜接”。加快以鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)集群發(fā)展，推進(jìn)鐵路線路引入內(nèi)陸港、自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)、物流園區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，推進(jìn)開行成都至東部沿海城市間直達(dá)電商專列、蓉(渝)穗、蓉滬“鐵水”聯(lián)運(yùn)班列等。發(fā)展與航班直接接駁的聯(lián)程公路班車、鐵路班列，實(shí)現(xiàn)航空貨流“無縫銜接”。

打破不同交通運(yùn)輸方式之間的“壁壘”，物流全程推行更加方便、快捷的“一單制”聯(lián)運(yùn)服務(wù)，率先在集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)兩個關(guān)鍵領(lǐng)域突破，實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底。2018年，具有國際內(nèi)陸港服務(wù)功能的鐵路港、公路港、水港與海關(guān)、檢驗檢疫等部門逐步實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立。

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