今年疫情期間，快遞員無法像往常一樣將包裹送上門。在此情況下，無人機大放異彩，成為最佳快遞員。順豐和京東物流在本次疫情中大量采用無人機送貨，以“無接觸配送”方式及時將包裹送達客戶手中。順豐和京東物流戰“疫”行動廣受好評，無人機立功不小。

雖然疫情讓無人機物流火了一把，但無人機物流并非新鮮事物，早在2016年，京東物流無人機就在宿遷開啟首次試飛，順豐也在2017年正式運營無人機物流。“通達系”也不甘落后，而中通無疑是其中的佼佼者。

“搶灘”無人物流

6月11日上午10點剛過，一架中通無人機穩穩落在陜西省旬陽縣棕溪鎮小廣場，將用戶的包裹準時送達。這讓該用戶很激動，因為當地當天下暴雨，用戶沒想到這種情況下仍然可以收到快遞，更重要的是，包裹內是當天必須送出的生日禮物。

旬陽縣地處陜西省南部山區，交通不便、氣候多變，這無疑為快遞配送造成了很大的困擾，但在中通無人機面前，似乎配送難問題已經迎刃而解。

就在中通無人機冒雨送達包裹的同一天，中通快遞副總裁金任群介紹了中通無人機未來的規劃路線。可見，中通公司對于無人機物流有著長遠考慮，這在“通達系”玩家中或許也已經成為當之無愧的領頭羊。

事實上，就在順豐首次投運物流無人機的2017年，中通無人機物流也已經上路了。如此看來，作為“通達系”第一個年業務量突破百億大關的玩家，中通在無人機物流方面同樣先行一步。

只不過，中通首次試飛物流無人機是基于與無人機企業迅蟻的合作，而順豐和京東物流都可以做到“不求人”。依靠他人的產品與技術，始終會有被人“卡脖子”的風險，正是看到了這一點，中通迅速走上了自研之路.

中通的動作堪稱迅猛，僅僅一年之后，中通快遞自主研發的油電混合物流無人機就在2018年12月完成了首次載貨飛行，而地點正好是在陜西省旬陽縣。

從中通物流無人機首次試飛那天開始至今，中通在無人機物流領域的布局正在全面鋪開。天眼查資料顯示，中通快遞在今年4月10日成立上海中通云霄科技有限公司，經營范圍中很重要的一項便是智能無人飛行器制造。智能化是快遞物流行業大趨勢，無人機概莫能外。

與此同時，中通正在著手建立無人機產業園區，這在“通達系”玩家當中同樣獨樹一幟，如果一切順利，將會有助于行業建設無人機生態圈。到那時，中通無人機不僅能夠滿足自用需求，還能對外輸出產品與技術。

之前雖然國內快遞企業使用無人機配送快件的消息此起彼伏，但多為營銷噱頭，很少真正實現大規模應用，但隨著相關許可的出臺，以及無人機配送市場的不斷孕育，無人機物流大規模運用的時機已到，這也是中通快遞加速布局無人機物流的直接原因。

按照國家民航局的規定，從2019年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會負責。簡言之，這是我國首次對無人機駕駛員的資質培訓提出要求，也意味著無人機正規化管理邁出了第一步。

而在今年5月21日，中國民航局正式印發《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區)建設工作指引》，鼓勵無人駕駛航空企事業單位開展運行和運營實踐等。這對于在無人機物流方面有著長期規劃的中通而言，無疑是極大的助推力。

更重要的是，在“快遞進村”工程成為郵政快遞業未來三年的工作重點之后，中通無人機有了大展拳腳的機會。

決勝“快遞進村”

在國家郵政局印發《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》之后，雖然中國快遞協會聯合13家快遞物流和電商企業共同表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協力推進“快遞進村”，但這四個字說起來容易做起來卻并不簡單。

目前農村人口居住較分散，業務量不大，這會拉高快遞運營成本，網點投入后存活壓力較大。此外，很多鄉村位置偏遠、地形復雜，如果使用傳統道路運輸進行快遞配送，不但成本居高不下，更有甚者因為山洪暴發、道路結冰等地質災害而造成運輸中斷。

面對快遞進村帶來的一系列問題，中通快遞無人機進行了有力回擊。無人機投用之后，快遞進村自然無需再為路況問題擔憂。不僅如此，無人機物流可以擺脫地形限制，盡可能縮短配送距離，自然也就大幅縮短配送時間。

無人機物流盡管優勢明顯，但受傳統鋰電池無人機電池容量的限制，在負載時續航里程普遍較短，但中通無人機消除了這一頑疾。

中通快遞在2018年底發布了油電混合物流無人機，創新性的使用油電混合動力，可滿負載續航1.5小時，這在很大程度上解決了無人機“腿短”的痛點，這還只是中通無人機2年前的技術水平。

快遞進村最大的“攔路虎”就在于那“一公里”，其中包括“最先一公里”和“最后一公里”。從中通目前的一系列動作來看，似乎都在用無人機物流解決“最后一公里”配送難題，但在“最先一公里”爭奪上，同樣也有中通無人機的身影。

目前正值櫻桃上市旺季，中通物流無人機展示了在櫻桃出山“最先一公里”方面的優勢。中通無人機團隊在較為偏遠、運輸困難的四川漢源櫻桃產區建立無人機基地，為實現成都市區當日達、四川省內以及全國250多個城市次日達立下頭功。

全國很多地方特色農產品的銷售被卡在出山“最先一公里”上，這是無人機物流的機會，也是中通無人機決勝“快遞進村”的戰場之一。

中通雖已連續三年保持業務量規模行業第一，卻尚未與第二名拉開足夠大的規模差距，中通仍然需要不斷擴大自己的領先優勢，快遞進村無疑是中通不可錯失的良機，而無人機物流將會成為中通的生力軍。

成立最晚卻做到了規模最大，中通已成為目前“通達系”玩家中的最大贏家，而在成功領跑無人物流之后，中通或將再次主宰“通達系”。

(新媒體責編：zfy2019)