(原標題：家具物流的坑怎么填?易友通給你更靠譜的答案)

在這個新舊更迭的時代，很多產業(yè)都悄然發(fā)生了變化，消費升級、多元食文化、共享出行，在人們生活中已經隨處可見。然而，衣食住行中擁有全國萬億巨大市場的重要一環(huán)——“住”的改變，卻并非那么直觀。

究其原因，因為搬遷有時段性，據統計，中國每人平均七年裝修一次，只有最新購買房產的那批人才會體驗家裝市場的現狀。而大多數新遷居者，并不會很熟悉家裝市場，往往容易在裝修過程中不知不覺地吃了大虧。

那么接下來向大家介紹一個很容易被忽視，而又水很深的一環(huán)：家具運輸安裝。

不知道你是否碰到過家具送到后卻因為運輸問題而損壞的情況?或者大件家具因為運輸人員失職不送上樓?抑或下雨天運送時封裝不慎導致家具受潮?乃至出現問題后廠家和運送方的互相推諉、收費水分大……

針對這些問題，近年來針對家裝物流痛點，多家企業(yè)通過不同模式來解決。

我們看到有以互聯網平臺為依托，用大流量、輕資產的打法，目的是解決家居“最后一公里”的問題，管理著全國幾千個安裝師傅。同時也不乏整合型家居物流平臺，通過與多方渠道的整合進行組合打包式銷售的物流，即攬貨倉+整合專線與配裝落地配，此類模式重業(yè)務擴張，也都獲得了不同程度的重要投資。

就在當下以互聯網勢態(tài)快速鋪開為主流的環(huán)境中，有一家企業(yè)走出了一條獨創(chuàng)的模式，那就是易友通——國內唯一一家全直營且送裝一體的家居物流公司。

易友通2015年成立至今，一步一個腳印地在全國9個省區(qū)(覆蓋縣級城市)完成了家具城市倉配和綜合售后網絡的鋪設。兩年的發(fā)展過程并不輕松，CEO馬海龍擁有17年物流行業(yè)管理經驗，2001年便加入宅急送成為區(qū)域總經理，2005年第一次創(chuàng)業(yè)，加入張朝陽投資的電商配送平臺;2011年第二次創(chuàng)業(yè)，專注合同物流細分市場，2015年開始專注于家居行業(yè)，創(chuàng)立易友通品牌。在進入家居物流領域之初，他曾經也考慮過走整合供應商的路線，但很快發(fā)現，這并無法解決行業(yè)專業(yè)性和服務意識缺失的痛點，標準化程度也實在是太低。隨后探索出的解決辦法，就是做直營。

之所以做直營，最根本的目的，就是能控制終端的服務品質，通過信息管理系統，搭建直營快線運輸+配裝站模式，不僅可以控制運輸風險，也能統一終端服務標準，大大提升用戶的產品體驗。另一方面，集約化直營并不像很多人印象中“重資產、大投入”，容易入不敷出，反而能做到很高的“性價比”，究其原因，是因為所有環(huán)節(jié)都在控制之下，可以大大減少多余的支出，甚至還能優(yōu)化一些原有的成本。

很多整合型物流在與其他鏈條合作的同時，不得不將一部分利潤拱手讓人，甚至還產生了很多中間鏈條帶來的效率低下，這些問題都能夠被集約化直營大幅度規(guī)避。成本獲得了優(yōu)化，自然定價就較其他整合性物流來得有優(yōu)勢。

試問，一個服務品質更佳、價格更為公道的物流，誰不愿意選擇呢?

易友通憑借自己多方面的優(yōu)勢，僅一年時間便拿到物流領域頂級投資機構青虹創(chuàng)投的投資。

從根本而言，家具都屬于非標準產品，那怎樣才能讓家居物流做到標準化呢?只能從管理和服務入手，用服務標準化減少產品可能面臨的風險。

此外，在家居行業(yè)也在不斷消費升級、行業(yè)轉型的今天，能夠全鏈控制并統一的物流模式可以說是大勢所趨。不少家居物流已經開始學習易友通的模式，卻也并沒那么順利，原因很簡單，因為直營模式有著很高的門檻。首先，較多的先期投入就與整合型的輕量化打法有著本質差別;而為了搭建形成規(guī)模的配送網絡，則需要較長的時間沉淀和時間成本。這對很多希望能盡快盈利的物流公司來說，著實難度不小。

而中國目前也不是沒有全直營家裝企業(yè)的，宜家就是家裝界唯一全面自營的龍頭老大。

那么，宜家是否占領了家居物流市場的半壁江山?答案是否定的。

即便是宜家最有人氣的幾年，也無法覆蓋所有市場，那么在個性化、定制化大行其道的今天，存在定位限制的宜家所能占據的市場份額則更為有限。

相對的，易友通則順應這一潮流，預定在17年營收超過7000萬的基礎上，在18年再拿下八個省的物流網絡，基于運作了兩年多的清晰商業(yè)模式和已經成熟的公司框架，結合定制化和全屋家裝的新穎服務方案，未來的大面積鋪開定會推進得如火如荼。

為了能更快速地擴建線路，易友通目前準備引入新一輪戰(zhàn)略投資，讓我們拭目以待易友通的發(fā)展為家具消費行業(yè)帶來的真正意義上的物流服務革新吧!

(新媒體責編：wb001)