近段時(shí)間，同城貨運(yùn)市場(chǎng)頗為熱鬧。

7月13日，貨運(yùn)打車平臺(tái)快狗打車宣布獲得由交銀國(guó)際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金(CMF)共同領(lǐng)投的近億元美金融資。本輪融資將助力快狗打車加大在重點(diǎn)區(qū)域的資源投入，加速業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

快狗打車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國(guó)家、地區(qū)超400個(gè)城市，注冊(cè)司機(jī)超450萬人，累積服務(wù)超3000萬用戶。

去年以來，隨著滴滴貨運(yùn)入局，貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，相關(guān)企業(yè)資本動(dòng)作不斷。不管是融資還是上市，都是為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。但這些企業(yè)在不斷向前狂奔的同時(shí)，數(shù)據(jù)安全問題成了難以邁過的一道坎。就在前不久，剛剛上市十幾天的滿幫集團(tuán)因網(wǎng)絡(luò)安全審查而暫停了新用戶注冊(cè)。

“以前那種隨意使用數(shù)據(jù)，不顧用戶授權(quán)，不脫敏使用的方式本身就是非法、違規(guī)，如今只是及時(shí)的糾偏。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林表示。

同城貨運(yùn)行業(yè)再掀波瀾

就在快狗打車宣布獲得新一輪融資的當(dāng)天，還有消息稱，貨拉拉(Lalamove)正考慮調(diào)整上市地點(diǎn)，從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)香港。對(duì)此，貨拉拉方面表示，公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但目前沒有具體的上市計(jì)劃和上市時(shí)間表。

此外，“運(yùn)滿滿”和“貨車幫”的母公司滿幫集團(tuán)6月22日登陸紐交所，成為“數(shù)字貨運(yùn)第一股”。5月中旬，福佑卡車也向美國(guó)納斯達(dá)克遞交了招股說明書。6月30日晚間，順豐控股旗下順豐同城正式向港交所遞交招股書。據(jù)順豐控股公告，此次分拆上市將搭建順豐同城國(guó)際資本運(yùn)作平臺(tái)，拓展子公司多元化融資渠道。順豐同城所募得資金將主要用于主營(yíng)業(yè)務(wù)拓展及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

根據(jù)順豐公告，順豐同城2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.4億元，凈利潤(rùn)-7.6億元;今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2.1億元。

據(jù)了解，同城貨運(yùn)行業(yè)仍處于燒錢搶市場(chǎng)階段，多數(shù)企業(yè)均處于虧損狀態(tài)。

“目前同城貨運(yùn)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)還有極大的拓展空間，而規(guī)模沒有達(dá)到一定程度，談?dòng)�利尚早�?rdquo;上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)目前處于混戰(zhàn)格局，對(duì)很多企業(yè)來講，由于宏觀政策原因、市場(chǎng)形勢(shì)變化以及競(jìng)爭(zhēng)的變化，今年基本上都要完成IPO，可能有部分企業(yè)要去港交所上市。

趙小敏認(rèn)為，對(duì)這些企業(yè)來講，無論去哪里上市，都要盡快完成。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)面臨新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，雖然上市不能解決一切問題，但上市后才有機(jī)會(huì)參與下一輪競(jìng)爭(zhēng)，否則很多企業(yè)就沒有機(jī)會(huì)了。

在資本的熱捧下，貨運(yùn)企業(yè)在搶占市場(chǎng)的過程中，忽略了合法合規(guī)的問題，導(dǎo)致亂象叢生。

今年6月份，滿幫集團(tuán)、快狗打車等貨運(yùn)平臺(tái)還因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會(huì)員費(fèi)等問題被相關(guān)部門約談。

盤和林認(rèn)為，貨運(yùn)行業(yè)的主要問題是無論有沒有平臺(tái)，都要面臨低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。提高貨運(yùn)成本，對(duì)我國(guó)很多行業(yè)，比如電商和工業(yè)發(fā)展來說都是成本提升，但是當(dāng)前貨運(yùn)收入不足，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)通過降低服務(wù)品質(zhì)的方式來節(jié)約成本，這就使得用戶和貨運(yùn)司機(jī)、貨運(yùn)平臺(tái)之間的矛盾加劇。“個(gè)人認(rèn)為貨運(yùn)平臺(tái)要努力提升平臺(tái)價(jià)值。在平臺(tái)層面高效匹配訂單信息的同時(shí)，降低平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本，將平臺(tái)沉淀為基礎(chǔ)設(shè)施，以服務(wù)的心態(tài)來推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的繁榮。”

仍面臨數(shù)據(jù)安全審查等問題

同城貨運(yùn)企業(yè)除了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在數(shù)據(jù)安全審查方面，也面臨較大的變數(shù)。

7月5日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布關(guān)于對(duì)“運(yùn)滿滿”“貨車幫”等三款A(yù)pp啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大，審查期間上述三款A(yù)pp均停止了新用戶注冊(cè)。

這對(duì)“運(yùn)滿滿”和“貨車幫”的母公司，剛剛上市十幾天的滿幫集團(tuán)影響不小。

日前，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱 《辦法》)，向社會(huì)公開征求意見。《辦法》新增第六條：掌握超過100萬用戶個(gè)人信息的運(yùn)營(yíng)者赴國(guó)外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。審查的重點(diǎn)評(píng)估對(duì)象新增了數(shù)據(jù)處理活動(dòng)以及國(guó)外上市可能帶來的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)，如核心數(shù)據(jù)、重要數(shù)據(jù)或大量個(gè)人信息被竊取、泄露、毀損、非法利用或出境的風(fēng)險(xiǎn)以及被國(guó)外政府影響、控制、惡意利用的風(fēng)險(xiǎn)等。

這意味著此前依靠資本推動(dòng)而快速發(fā)展的行業(yè)模式或?qū)⒚媾R新的規(guī)范。

華創(chuàng)證券研究報(bào)告認(rèn)為，未來數(shù)據(jù)安全監(jiān)管將持續(xù)嚴(yán)格，企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全相關(guān)建設(shè)重視程度或提升。

盤和林認(rèn)為，對(duì)國(guó)家安全、個(gè)人信息安全、數(shù)據(jù)安全來說，數(shù)據(jù)審查都是非常有必要的。企業(yè)應(yīng)該在數(shù)據(jù)和信息使用體系上推進(jìn)變革，比如通過專業(yè)公司管理數(shù)據(jù)的第三方模式來努力促成合規(guī)，合法的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)用體系，切實(shí)將數(shù)據(jù)安全、信息安全落實(shí)到企業(yè)制度體系中。

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