日前，義烏快遞集體漲價的消息不脛而走，引發了很多網友擔心“雙11”會不會因為快遞漲價而沒有往年的優惠力度了。

10月18日從多個快遞公司在京網點了解到，調整價格還是以公司通知為準，截至目前均暫未收到通知，但這并不代表快遞在“雙11”期間不會有所動作。

義烏快遞漲價帶動全國漲?

多家快遞網點稱未收到漲價通知

本周，天貓、京東等電商的“雙11”將紛紛開啟。在此之前，廣大消費者除了關心到底哪家優惠更實在外，還關注著自己的快遞能不能“按時到達”。就在這種關注下，一則“義烏快遞漲價”的消息被推上了熱搜。

據了解，從9月開始，包括“三通一達”、百世、極兔在內的多家快遞企業就已在浙江義烏開啟了“漲價模式”。有拼多多義烏賣家稱，自己收到了某家快遞公司的漲價通知，每單漲2毛錢，他一天發貨量500單左右，一個月僅快遞成本就要多花3000元。

這一消息讓不少消費者頗為緊張，作為全國小商品的“大本營”，也是國內快遞發貨量最大的地區之一，義烏可能會是全國快遞漲價的開端。

對此，多家快遞公司網點表示，暫時沒有接到公司漲價的通知，具體價格還以網點為準。而在咨詢了北京多家不同品牌的快遞網點，均表示沒有接到公司要求上調價格的通知。

快遞此前掀起價格戰

多地現低于成本的快遞費

據了解，目前我國多家快遞公司針對電商件的快遞收費采取與商家協商的方式，而針對個人快遞，則有一套確定且可查的價格體系。一般來說，針對個人快遞的資費不會短期內頻繁變化。

業內人士表示，快遞行業所謂的漲價，實際上也是個“浮動”的概念，也就是有漲有降。有業內人士曾總結快遞公司每年的調價規律：上半年屬于淡季，各家打價格戰、搶市場;下半年旺季，快遞漲價、一起賺錢，也讓財報變好看。

但是，由于疫情的影響，今年的價格戰格外激烈，競爭甚至一度達到了低于成本價的狀態。

國家郵政局數據顯示，今年一季度快遞市場業務量和業務收入增速之差高達29.1個百分點，雖然在統計上半年數據時，這個增速差縮小至20個百分點以內，但上半年快遞平均單價為9.8元，而今年一季度這一數據還為10.2元。一季度同城和異地快遞均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%。國家郵政局通報指出，這是同城快遞均價首次超過異地快遞。同城和異地均價出現“倒掛”，價格戰激烈程度可見一斑。

6月，我國同城、異地和國際快遞平均單價環比分別提高0.11元、0.16元和1.9元，其中異地單價反彈明顯，環比提高2.8%，快遞平均單價下行勢頭有所遏制。

據了解，這或許是監管部門對低于成本的價格戰進行干預取得并成效。今年4月，浙江省政府第70次常務會議審議通過了《浙江省快遞業促進條例(草案)》。該草案明確提出了快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。此前，百世快遞、極兔速遞4月9日因低價傾銷被浙江省義烏市郵政管理局處罰。

雖然近期剛剛有偃旗息鼓的態勢，但價格戰對于快遞這一以加盟為主的行業來說傷害巨大。各個公司要降價，網點只好降成本、壓低派費，最終影響到了快遞小哥們的收入。

今年7月，交通部、國家郵政局等七部委聯合發布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。6家快遞公司一致宣布自9月1日起，全網末端派費每票上漲0.1元。業內預計，若按照快遞員人均每天派件200件計算，其每月有望增加500元收入。而分析認為，此前傳出的快遞漲價的消息，與快件派送費上漲有關。

關注

網友：費用漲了快遞能送上門了嗎

對于此次部分地區快遞漲價，不少消費者表示，雖然漲價最終會傳導到消費者身上，但是如果快遞服務能恢復到以前水平(送上門或者提前致電后再放快遞柜)，適當漲一些也能接受。

“我理解快遞小哥辛苦，但是我家樓下就是自提柜，他不打電話通知我放里面也就算了，卻在沒告知我的情況下把快遞放到了位于隔壁小區的驛站。”市民郭女士說。于是她把快遞設置成“不放驛站”，但快遞員頻頻換人，每次一換新人，收快遞就會上演一番前述的波折。

曾經經營驛站的孫女士也表示，一些用戶因為沒有被告知快件就放在了驛站而不滿，為了息事寧人，孫女士只好自己步行給用戶送。本應是快遞員的事，結果孫女士都干了。

據了解，國家郵政局公布的今年8月郵政業用戶申訴情況的通告中，對投遞服務申訴中主要問題是虛假簽收。浙江省更是通過《浙江省快遞業促進條例》規定，快遞運單注明上門投遞的，快遞就不得放到代收點;如果快遞員不按要求投遞，還可能被處以最高2000元的罰款。

業內人士表示，雖然消費者對快遞漲價的實際體會不會太明顯，但是在心理預期中已經認為自己將為快遞費上漲“買單”，因此對快遞服務的要求也會有所增加，各大快遞公司應該在提升末端服務上做好準備。

(新媒體責編：qiaoyidan)