“雙十一”臨近，“共享快遞盒”引發社會廣泛關注。據報道，今年“雙十一”全國將有13個城市投入使用“共享快遞盒”。“共享快遞盒”能否解決詬病已久的快遞垃圾污染問題?這項旨在實現快遞綠色發展的舉措要想發揮實效，需解決哪些問題?

據介紹，共享快遞盒是一個方形的塑料箱，簽收后快遞小哥可將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回去重復使用。據國家郵政局發布的報告，去年我國快遞運單總使用量為312.8億個，其中70%來自電商。蘇寧易購總裁侯恩龍算了一筆賬，如果快遞行業全部采用這種共享快遞盒，一年下來，光節約的包裝紙殼，就相當于7200萬株大樹。

共享快遞盒引發熱議，在于它擊中了快遞業的環保痛點——包裝污染。有調查數據顯示，在我國快遞業迅猛發展的同時，也留下了一座座碩大的“垃圾山”：快遞行業日均產生的包裝廢棄物已達千萬件，超七成快遞包裝成了垃圾，快遞行業每年使用的包裝膠帶，連起來就能繞地球200多圈。

毫無疑問，共享快遞盒能減少包裝垃圾，可全面推開并不容易。

共享看快遞盒雖然綠色環保，但是其普及還是要依靠相應的回收體系進行支撐。

如需要采取相應措施(積分、運費)等鼓勵電商消費者選擇使用共享快遞盒;建立相應的回收制度確保快遞盒能夠有效回收，解決快遞員和簽收者不同時在場時如何回收的問題等等

同時，快遞盒的回收需要快遞員和消費者的配合，這樣的話，快遞盒回收的環節就一定會增加相應的人工成本。

另外，使用共享快遞盒也要考慮其回收后的運輸成本問題。而如何控制成本，使共享快遞盒不被市場淘汰也是迫切需要解決的問題。

不過盡管“共享快遞盒”存在一些問題，但業內人士仍然認為這一舉措利國利民，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態”需要消費者配合，需要一套對應的快遞業務新流程作為支撐。

有業內人士提出了一些建議，可以設計一個App,用來發消息提醒顧客，并鼓勵顧客給快遞盒加押金，“只有吸引越來越多的顧客使用，才能慢慢解決紙箱的浪費以及污染”。另外，也可以結合快遞大數據，按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。

(新媒體責編：wb001)