當下，在包括逆全球化、貿易保護主義、新冠肺炎疫情等在內的多種因素影響下，全球供應鏈斷供頻發，風險陡增。提升產業鏈供應鏈的韌性和抗風險能力，保障產業鏈供應鏈安全順暢，已成為世界各國的重要命題。在全球供應鏈、產業鏈變局背景下，以及“雙循環”的加持下，中外物流企業的機遇又在哪里?

在此背景下，備受關注的2021全球貿易與國際物流高峰論壇(以下簡稱“本次論壇”)于11月8日在國家會展中心(上海)隆重舉行。本次論壇以 “全球供應鏈變局與中國物流新機遇”為主題，由交通運輸部支持，中國交通運輸協會主辦，上海海事大學聯合主辦，中國交協城市物流分會、界上傳媒、物流時代周刊承辦。論壇召開期間，通過視頻及圖文直播觀看等線上方式參會人數近萬人，線下參會百余人。

匯聚行業大咖，鎖定行業發展熱點

據悉，本次論壇重點圍繞“產業鏈供應鏈安全穩定”、“增強產業鏈供應鏈自主可控能力”、“物流及供應鏈企業如何共享雙循環戰略機遇”等話題進行探討。此外，論壇還聚焦于國際與供應鏈中國方案成果交流與經驗分享，群策群力，共享產業鏈供應鏈安全穩定的中國解決方案。

本次論壇一經舉辦便得到了各方的高度關注，如央視新聞頻道朝聞天下欄目、大眾新聞、網易等媒體對本次論壇的舉行進行了報道。

參加本次論壇的嘉賓有中國交通運輸協會常務副會長余卓民，上海海事大學校長陸靖，中遠海運集團原董事、黨組副書記孫家康，中國交協城市物流分會會長、中國遠洋海運集團有限公司總經理助理兼中遠海運物流有限公司董事長韓駿，中國(上海)自貿區研究院院長、國際物流與供應鏈咨詢委員會發起人黃有方，山東港口集團董事、總經理李奉利，上海韻達貨運有限公司董事長聶騰云，上海海事大學研究生院院長楊斌，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良，中國交協城市物流分會副會長、日日順供應鏈科技股份有限公司總經理于貞超，準時達國際供應鏈有限公司全球解決方案中心負責人梁園，唯智信息技術(上海)股份有限公司總裁陳夢槐等政府、協會、企業、院校等相關領導和負責人，以及媒體記者共同見證了本次論壇的盛況。本次論壇由全球貿易與國際物流高峰論壇執行主任、物流時代周刊社長倪瑋主持。

同時，本次論壇還克服了全國新冠疫情多點散發帶來的影響，吸引了中遠海運集團、山東港口集團、韻達貨運、聯邦快遞、日日順供應鏈、準時達、唯智信息、以及百世國際、凱樂士、中鼎集成、米其林(中國)、山東交運、嬴徹科技、極智嘉、oTMS等近百家內外知名物流企業代表前來參會。

緊跟國際形勢，直面供應鏈挑戰與機遇

貿易興旺得益于物暢其流。物流作為服務貿易行業的重要組成部分，是貿易發展的前提與基礎，對推動經濟和社會可持續發展起著至關重要的作用。然而，近兩年受新冠肺炎疫情等因素影響，國際供應鏈體系受到較大沖擊，而在后疫情時代，如何保障供應鏈順暢運行成為擺在企業面前的重要課題。

正如中國交通運輸協會常務副會長余卓民在致辭中所言，我國物流業在世界經濟發展和全球產業鏈供應鏈中的地位和作用越來越凸顯，同時，當今世界處于百年未有之大變局，在全球產業鏈供應鏈協同和競爭，步入全新的重構階段的變局中，也面臨發展的機遇。

上海海事大學校長陸靖在論壇上也表示，當前，百年變局和疫情疊加，給世界經濟發展帶來嚴峻挑戰。新冠疫情影響非常深遠，全球供應鏈正面臨著前所未有的挑戰，幾乎所有企業都在遭受供應鏈斷裂和部分斷裂引發的緊張短缺問題。

有挑戰就有機遇。在此背景下，物流及供應鏈企業不斷摸索，搶抓“雙循環”戰略機遇，創新業務布局。

中國遠洋海運集團有限公司總經理助理、中遠海運物流有限公司董事長韓駿在分享中介紹了中遠海運物流的實戰經驗：“在應對新變局的前提下，中遠海運集團以危為機，以變應變，以維護全球供應鏈、產業鏈的穩定順暢為目標，持續優化全球的物流供應鏈網絡，持續加大航運投入，鞏固提升全球航運的龍頭地位，利用豐富的應用場景，推動5G智慧港口建設，并陸續建成了廈門遠海全自動集裝箱碼頭，阿布扎比自動化集裝箱碼頭等項目，致力于打造中國一流物流供應鏈數字化平臺，圍繞‘一帶一路’雙循環正在加力、加快在全球的資源和網絡布局，提升服務能力。”

山東港口集團董事、總經理李奉利從構建國際物流與供應鏈生態圈的角度分享了山東港在暢通陸海物流通道，加快一體化發展模式的轉型等方面的做法：“山東港積極推進東西雙向互濟和陸海內外聯動，通過增航線、擴倉容、特中轉、開班列、建陸港、拓貨源，提升供應鏈服務能力，同時，在數字化轉型層面，通過構建平臺，加強自動化碼頭建設，實現了港口服務貿易、交易全程物流、商務結算、金融服務、政策服務等一體化客戶服務方案，既實現了從港口物流運營商到供應鏈綜合服務商的轉變，適應了新變局，同時又為區域經濟發展發揮了山東港口的擔當，為打造東北亞地區國際航運樞紐中心，推動陸海內外聯動發揮了積極的作用。”

聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良則結合國際貿易形勢闡述了自己的觀點，他認為，新冠疫情給國際社會帶來了經濟、公共衛生、社會等多重危機和挑戰，需要多方攜手形成合力，而物流快遞企業在其中責無旁貸，更要將商業發展與協同全球議題相結合。能源危機、氣候變化等議題是國際社會面臨的重要挑戰，以可持續方式推進物流領域發展和相關能源領域轉型，成為后疫情時代促進經濟復蘇的助推器。

群策群力，共享產業鏈供應鏈安全穩定的中國解決方案

面對后疫情時代經濟格局和產業鏈、供應鏈運行方式的加快改變，要加快發展新模式、新技術下的現代物流服務體系，培育多業融合共生發展的物流經濟新業態，推動現代物流產業高質量發展。而且放眼全球，當下中國物流解決方案在國際貿易以及物流供應鏈領域的重要性逐漸顯著。我國物流業在世界經濟發展和全球產業鏈供應鏈中的地位和作用也越來越凸顯。基于此，智能化、數字化的物流體系顯得格外關鍵，其在很大程度上保障了我國供應鏈穩定發展，也有力支撐了疫情防控和經濟社會發展。

正如中國交通運輸協會常務副會長余卓民在致辭中所言，在全球經濟面臨深刻變局、國際物流與供應鏈加快轉型的大背景下，數字化、集成化和線上線下融合發展的產業態勢正在形成。由單一服務走向提供集成解決方案，成為企業競爭的焦點。

如日日順物流，其在數字化上的變革和實踐是從整個消費者的需求端快速的倒推到工廠端，真正實現互聯工廠跟消費者之間的有效的連接。據了解，日日順場景物流+一體化供應鏈管理解決方案，將物流服務的最終交付對象由企業轉向個人消費者，從終端用戶體驗出發，開辟新模式-場景物流;推動物流從“送到”即完成服務，向滿足用戶個性化需求，實現價值增值的方向轉變，將傳統物流服務重點成為創造用戶新消費的起點，即用戶體驗迭代為核心，圍繞用戶構建服務網絡及服務生態，增加用戶粘性，以實現從用戶到終身用戶的轉變。

如準時達，其針對中國制造企業在國際供應鏈管理信息化上的不足，打造國際供應鏈管理系統，該系統可保證供應鏈的全球可視化，通過系統的互通互聯，把從采購端到生產端到制造端再到分銷端乃至維修端的所有數據共聯起來，形成大數據。把更準確、更優質、更有效的數據提供給經營管理者，能更有效地幫助他們提升企業供應鏈的質量，進而提升企業的競爭優勢。

如中遠海運物流環渤海灣集裝箱甩掛物流項目，旨在圍繞環渤海灣打造公鐵海聯運“渤海快線”物流新產品，中心點為渤海灣滾裝船運輸，采用甩掛運輸模式進行海陸聯運。結合公路運輸進行兩端短倒，同時解決35噸鐵路箱下水技術瓶頸，利用兩端鐵路線將服務鏈條大幅度延伸。在環渤海灣各口岸聯合口岸碼頭打造專業集裝箱場站物流園，實現場站裝卸、堆存、倉儲、換裝、配送等綜合物流服務。同步進行配套數字化建設，為客戶提供全方位、一體化現代供應鏈物流服務。

如唯智信息，其打造的可視化平臺，即通過數據集成服務追溯集裝箱的在途狀態，計算貨物預計到達時間以及延誤后的到達時間。此外，唯智信息定義了4個關鍵指標來描述供應鏈數字化轉型：超能的預見度、超能的智能、超級的流程化以及高效率。

……

當下，越來越多的物流及供應鏈企業瞄準國際發展形勢，直擊產業鏈供應鏈安全發展的痛點，摸索并制定智慧解決方案。為進一步推動中國方案在國際物流與供應鏈領域的應用，凝聚中國企業智慧力量，提升中國企業競爭能力，本次論壇組委會聯合物流時代周刊，推出了“2021物流與供應鏈(中國)解決方案征集暨TOP50發布”活動。會上，全球貿易與國際物流高峰論壇執行主任倪瑋向業界發布了2021物流與供應鏈(中國)解決方案TOP50。

站在新一輪擴大開放的歷史起跑線上，順應經濟全球化、中國企業國際化的大潮，直面新冠疫情等多種因素帶來的挑戰，中國物流搶抓“雙循環”戰略機遇，穩步提升服務，積極輸出中國解決方案……2021全球貿易與國際物流高峰論壇的成功舉辦，恰逢其時，搭建起國際商貿、制造、物流等企業間的交流合作及經驗分享的新平臺，成為聯系國際供需端的新橋梁，更成為輸出中國物流方案的新渠道。

(新媒體責編：qiaoyidan)