上市企業(yè)中國鐵物、中儲股份、華貿物流、國統股份日前發(fā)布公告稱，經國務院國資委研究并報國務院批準，同意中國鐵路物資集團有限公司(中國鐵物集團)和中國誠通控股集團有限公司物流板塊實施專業(yè)化整合。

至此，一家專注于倉儲物流領域的新央企呼之欲出。這是繼招商局集團與中外運長航實施戰(zhàn)略重組，以及中遠集團和中海集團重組成立中國遠洋海運集團有限公司之后，物流行業(yè)央企再度迎來的一次大規(guī)模重組。

公告信息顯示，由中國鐵物集團更名為整合后的新集團，整合后的新集團由國務院國資委代表國務院履行出資人職責。

企業(yè)官網顯示，作為鐵路生產性服務綜合提供商，中國鐵物經營網點與鐵路建設和運營網絡高度契合、基礎數據高度共享、業(yè)務資產相互關聯，深度融入鐵路產業(yè)經濟循環(huán)。目前，企業(yè)正聚焦現代物流綜合服務和軌道交通物資集成服務兩大業(yè)務領域不斷發(fā)力。

中國誠通是中央企業(yè)國有資本運營公司試點，集團主營業(yè)務包括基金投資、股權運作、綜合物流服務等，旗下多家企業(yè)在倉儲、物流領域實力出眾。例如，上市企業(yè)中儲股份倉儲網絡覆蓋亞洲、歐洲、美洲等世界主要經濟區(qū)域，在國內多地投資運營物流園區(qū)，能夠為中外企業(yè)的全球化經營提供物流支持。

此舉將如何影響行業(yè)格局?業(yè)內人士分析稱，加強現代流通體系建設是構建新發(fā)展格局的重要抓手，當前我國物流行業(yè)存在企業(yè)“小散弱”、整體效率不高等瓶頸制約，相關央企發(fā)揮規(guī)模效應和協同作用，可謂勢在必行。

整合后的新物流央企有望通過優(yōu)化大宗商品的倉儲、物流網絡布局，推進物流樞紐建設，建立應急物流體系等舉措，補上國內現代物流產業(yè)的短板，不斷夯實國內國際雙循環(huán)的重要基礎。

這一重大改革屬于“水到渠成”。今年8月份，國資委副主任翁杰明在媒體通氣會上透露，將根據國資布局優(yōu)化和結構調整需要，結合產業(yè)發(fā)展實際，適時組建新的中央企業(yè)集團。他明確表示，將穩(wěn)步推進物流、輸配電裝備制造等領域的資源整合。

在10月中旬舉行的國新辦發(fā)布會上，國資委新聞發(fā)言人彭華崗說，在專業(yè)化整合方面，將以業(yè)務做強做精為目標，以優(yōu)勢企業(yè)為主體，以相關領域行業(yè)體制改革為契機，通過無償劃轉、有償收購、股份制合作等方式，大力推進稀土、物流等領域專業(yè)化整合。

推進中央企業(yè)結構調整與重組，是做強做優(yōu)做大國有企業(yè)、提升核心競爭力的必然要求，也是國企改革三年行動的重要任務。

“通過專業(yè)化整合，把原來作為主業(yè)之一或者是輔業(yè)的相同業(yè)務整合為以該業(yè)務為主業(yè)的專業(yè)化集團公司，顯然更能凸顯國資委強調的聚焦主責主業(yè)發(fā)展的要求，無疑是推動中央企業(yè)聚焦主業(yè)發(fā)展的重要方式之一。”中國企業(yè)聯合會研究員劉興國表示。

黨的十九大以來，中央企業(yè)集團層面戰(zhàn)略性重組進入新的加速賽道，先后完成了一批資產規(guī)模大、影響深遠的重組項目，共涉及6組12家中央企業(yè)。同時，作為從根本上減少重復投資和同質化競爭的有效手段，央企之間、央企與地方國企之間的專業(yè)化整合有效推進。

中國星網集團、中國電氣裝備陸續(xù)登場，鞍鋼“牽手”本鋼，普天并入電科，油氣管網資產重組收尾……2021年多個央企重組整合重磅舉措落地，成為國資央企改革的“重頭戲”，令市場矚目。

“中央企業(yè)在專業(yè)化整合方面還有很長的路要走。”劉興國表示，一方面還有不少分散化配置的資源和業(yè)務需要持續(xù)深化專業(yè)化整合，另一方面在形式上的整合完成后，還需深化推進內部體制機制、文化、管理、價值等多方面的深層次整合，而這些深層次的整合比形式上的整合更重要，也更具難度。

值得注意的是，除了物流領域外，央企在稀土領域的專業(yè)化整合也在發(fā)力。今年9月，上市公司五礦稀土發(fā)布的公告顯示，中國鋁業(yè)集團有限公司、中國五礦集團有限公司、贛州市人民政府等正在籌劃相關稀土資產的戰(zhàn)略性重組。

(新媒體責編：qiaoyidan)