香港憑借自身的區位優勢，以及作為國際金融、航運、貿易中心，有望在“一帶一路”倡議下扮演好“引進來、走出去”的雙向平臺角色。

香港作為國際主要金融中心之一，正積極探索如何借助“一帶一路”的東風尋找新的發展機遇。

“香港作為‘一帶一路’的商業樞紐，設立新的‘一帶一路’委員會及工作小組，能夠使香港更好地服務‘一帶一路’倡議。”香港貿發局主席羅康瑞在12月20日的記者會表示。

他介紹，香港貿發局“一帶一路”委員會將下設五個專責工作小組，分別就國際、中國內地及東盟市場、專業服務、中小企業及青年、宣傳及傳訊等范疇，針對不同市場加強推廣;同時與一帶一路“沿線各國政府、政商界建立合作伙伴關系”。香港貿發局將設立單獨的部門專門服務“一帶一路”委員會，為這些專責工作小組擔任秘書處。他表示。

同時，該委員會共有28位成員，包括香港不同領域的商界領袖及專業人士，比如華潤集團董事長傅育寧、馮氏集團主席馮國經、港交所行政總裁李小加、香港商務及經濟發展局局長邱騰華、黑石集團大中華區主席張利平等。

12月14日，香港特首林鄭月娥與國家發展和改革委員會主任何立峰在北京簽署《國家發展和改革委員會與香港特別行政區政府關于支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設的安排》，作為香港參與有關建設的方針和藍本。

雙向平臺

香港憑借自身的區位優勢，以及作為國際金融、航運、貿易中心，有望在“一帶一路”倡議下扮演好“引進來、走出去”的雙向平臺角色。

“香港不僅可以擔任超級聯系人，還可以作為投資者、營運者的角色，幫助內地企業走出去。”香港新華集團主席蔡冠深在會上表示，他本人擔任“一帶一路”委員會副主席及中國內地及東盟地區工作小組召集人。

他指出，東盟地區的人口及GDP近年來增長迅猛，這些經濟體正在由出口主導轉向消費驅動，中產階層的人數不斷擴大。以新華集團為例，經過數十年的經營和拓展，該集團目前在越南的業務涵蓋海產品、咖啡、地產、金融等多個行業。

今年7月，香港貿發局研究部對印尼、馬來西亞、泰國和越南進行一系列實地考察，為港商發掘東盟國家在基建發展方面的潛在商機。

近年來，東盟已成為亞洲區內的貿易增長引擎，經濟影響力與日俱增。東盟總人口超過6.2億，整體國民生產總值規模逾2.4萬億美元，過去10年年均經濟增速約5%。同時，在東盟和中日韓的“10+3”機制下，這一區域經濟體量提升至18.9萬億美元，占全球經濟總量將近26%。

港鐵主席馬時亨在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，港鐵目前參與的海外投資項目，主要在發達國家，例如瑞典、英國及澳洲等，“作為商業機構，我們需要充分考量其中的風險因素。目前港鐵在內地及海外的員工人數達到兩萬人，而香港本地員工僅為1.8萬人。”

此外，據21世紀經濟報道記者了解，目前香港貿發局主要挑選了八個經濟規模較大的國家作為“一帶一路”的試點，其中包括泰國、越南、沙特、阿聯酋、捷克等。

民企參與或迎來轉折點

“一帶一路”倡議涉及眾多的大型基建項目，資金缺口龐大。然而，“一帶一路”建設的融資仍主要依賴政府資金。根據中銀國際的統計數據，目前政府資金在“一帶一路”沿線國家基礎設施里占大概70%的比重，真正意義上的私人資本只有20%，而國家開發金融機構多邊機構占的份額是不足10%。

“在新興市場投資基建項目，需要十分謹慎，投資者可以通過收購這些國家現有的基建項目，要求當地政府提供特定比例的投資回報，然后再利用這些資金進行一些新的基建項目的投資。”蔡冠深坦言。

同時，畢馬威會計事務所香港首席合伙人韋安祖(Andrew Weir)指出，目前“一帶一路”沿線地區的大型基建項目，投資者以內地的央企以及大型國有企業為主，但隨著這些國家開始推出各自的工業化戰略以及調整相應的公私營合作模式(PPP)相關投資政策，將出現轉折點并有望吸引更多的民營企業參與。

以印尼市場為例，為了吸引海外投資，印尼政府于去年5月發布了新的負面清單，其中，刪除了多個公共工程、貿易、創意經濟及健康產業的限制，轉而100%開放給外資持股，廢物處理、地下水工程、機場服務、互聯網行業等外資持股上限則由此前的49%提升至67%甚至100%。

(新媒體責編：news1166)