隨著國慶假期出行高峰的到來，公眾出行活躍的同時(shí)，貨物發(fā)運(yùn)同樣保持高位運(yùn)行。相關(guān)執(zhí)法部門如何用好科技手段保障人暢其流、貨暢其行變得至關(guān)重要。

近日，第四屆“流動中國”主題宣傳活動媒體團(tuán)來到河南鄭州，走進(jìn)中國物流集團(tuán)旗下的中儲恒科物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有限公司(以下簡稱中儲恒科)，看他們?nèi)绾瓮ㄟ^硬核實(shí)力助力交通強(qiáng)國和現(xiàn)代流通體系建設(shè)。

“硬科技”練就“火眼金睛”

中儲恒科起家于1984年第一臺10t電容式電子吊秤，在40年的發(fā)展過程中，根據(jù)市場需求不斷拓寬賽道、持續(xù)創(chuàng)新，始終走在公路車輛動態(tài)稱重、工業(yè)稱重行業(yè)前列。

在高速路上行駛，最怕的就是遇到超重、超限的大貨車，不僅容易發(fā)生側(cè)翻、追尾等事故，還會對路面造成不同程度損傷，危害嚴(yán)重。

“維護(hù)道路暢通與安全，離不開入口動態(tài)稱重‘硬科技’的賦能。”在中儲恒科位于鄭州廣武區(qū)的生產(chǎn)及研發(fā)試驗(yàn)基地，公司副總經(jīng)理谷建斌向媒體團(tuán)介紹，在全國各地的高速收費(fèi)口，無論何時(shí)，只要貨車經(jīng)過，超不超限、超限多少，都能被迅速、精確地“掂量”出來。

在廣武基地的實(shí)驗(yàn)車道，媒體團(tuán)看到窄條式、平板式等各類稱重產(chǎn)品。中儲恒科總經(jīng)理周春波介紹，它們之所以稱得如此快、如此準(zhǔn)，離不開高靈敏度、高精確度的稱重傳感器，更離不開底層算法的賦能。“這是我們的核心競爭力和優(yōu)勢所在。”

在開放式公路上，中儲恒科通過布設(shè)不停車稱重核心設(shè)備系統(tǒng)，助力實(shí)現(xiàn)治理超限的非現(xiàn)場執(zhí)法。“雖然埋在路面下，但在持續(xù)跟車、走走停停、跨車道行駛、‘龜速’行駛的各種情境下，仍然能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地測量出車輛重量。”周春波說。

不僅是車重，中儲恒科通過集成各類監(jiān)測系統(tǒng)，能夠在司機(jī)無感知、不減速的情況下監(jiān)測到車輛牌照、車長車寬、車軸車距、車速等多項(xiàng)信息，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，實(shí)時(shí)傳送給交警、路政等有關(guān)部門。

如果說，隱藏在地下的實(shí)力給了中儲恒科擁抱未來的勇氣，在工業(yè)稱重領(lǐng)域的成就，則給了中儲恒科不斷嘗試的底氣。

2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機(jī)正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項(xiàng)目的核心稱重設(shè)備，創(chuàng)造了起重類衡器最大噸位的歷史記錄。

“這個(gè)項(xiàng)目標(biāo)志著我們超大載荷懸吊式稱重技術(shù)邁上新的臺階，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率和起重性能的重大突破。”周春波說。

除了超大重量，衡器能否在強(qiáng)磁場、超高溫等極端環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測量，也是企業(yè)科技實(shí)力的硬核體現(xiàn)。

在現(xiàn)代冶金行業(yè)，生產(chǎn)中的強(qiáng)磁高溫環(huán)境對基于電阻應(yīng)變原理的稱重傳感器會造成嚴(yán)重的干擾。為解決這一難題，中儲恒科研發(fā)了專為有色冶金系統(tǒng)計(jì)量使用的基于LC振蕩原理的電容式數(shù)字傳感器，可適應(yīng)零下30℃至零上80℃的工作環(huán)境。在傳感器的密封焊接工藝上，中儲恒科還首創(chuàng)了預(yù)熱合金鋼釬焊密封技術(shù)，保證傳感器在各種濕熱、腐蝕、連續(xù)浸水情況下長期可靠工作。

提升“軟”實(shí)力 賦能智慧園區(qū)

物流一頭連著生產(chǎn),一頭連著消費(fèi)，在兩端之間，物流園區(qū)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮著承上啟下、協(xié)同各方的作用。因此，有效降低全社會物流成本，物流園區(qū)的數(shù)字化管理是重要抓手。

中儲恒科園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)

在企業(yè)展廳數(shù)字大屏前，工作人員展示了中儲恒科近年來研發(fā)的園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)PDOS。

“傳統(tǒng)物流園區(qū)存在人工操作繁瑣、效率低、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差等問題，通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)減少或摒棄人工干預(yù)的自動化管理，包括貨物自動稱重、車輛自動進(jìn)出管理、貨位實(shí)時(shí)監(jiān)控等。”周春波介紹。

在車輛管理界面，車輛預(yù)約、審批、簽到、排隊(duì)、引導(dǎo)、監(jiān)管、出園等相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新;在庫區(qū)管理界面，倉庫貨位、貨物數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分類統(tǒng)計(jì)，紅色、綠色等不同色塊直觀展示庫內(nèi)貨物存量，系統(tǒng)還能對長時(shí)間未發(fā)生變化的貨位進(jìn)行存放時(shí)長提醒;在安全管理界面，未戴安全帽、貨物堆放不達(dá)標(biāo)等安全隱患情況被實(shí)時(shí)抓拍，系統(tǒng)自動形成完整的上報(bào)解決流程。

這套數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)，在中儲恒科專業(yè)的園區(qū)數(shù)字化規(guī)劃設(shè)計(jì)和豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)賦能下持續(xù)發(fā)力，已在河南、山東等地多個(gè)物流園區(qū)落地應(yīng)用，廣受好評。

得益于多年來的自主創(chuàng)新，2022年，中儲恒科入圍國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。如今，按照中國物流集團(tuán)對企業(yè)的最新定位，中儲恒科正全力以赴開拓新的物流裝備業(yè)務(wù)賽道：物流包裝方面，一體化全自動定量包裝機(jī)項(xiàng)目已通過集團(tuán)驗(yàn)收;物流裝卸方面，智能裝卸機(jī)器人項(xiàng)目正在積極研發(fā)。

“這中間肯定有很多技術(shù)難題等著我們?nèi)テ平猓�但改革和�?chuàng)新是中儲恒科與生俱來的基因。”周春波表示，企業(yè)的目標(biāo)就是致力于打造高端交通物流裝備研發(fā)制造商。(張揚(yáng)、邢艷嬌)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)