物流，一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的“筋絡”。政府工作報告提出，實施降低全社會物流成本專項行動。有效降低全社會物流成本，對于增強產業(yè)競爭實力、暢通國民經濟循環(huán)具有重要意義。

近年來，在各方共同努力下，我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%，降至2024年的14.1%。有效降低全社會物流成本，空間在哪、潛力幾何?下一步如何發(fā)力?將帶來哪些改變?記者進行了采訪。

“物流降成本，深化體制機制改革是關鍵所在。”中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委書記、董事長孫景代表建議，深化鐵路物流供應鏈金融創(chuàng)新，完善現代物流價格管理體系，推行運費貸、信用證結算、鐵路單證融資等物流金融服務，為中小貨運企業(yè)提供資金支持，提升鐵路貨運市場競爭力。同時，推動批量散貨和中長途運輸貨物“公轉鐵”，持續(xù)調整優(yōu)化運輸結構，促進降低全社會物流成本。

京東集團技術委員會主席曹鵬委員認為，提升物流數智化水平是物流降成本的重要抓手。當前，以人工智能、物聯網等為代表的新一代信息技術正與現代物流深度融合，要搶抓機遇，加快推動交通物流數智化轉型。一方面，應盡快完善法規(guī)與規(guī)范標準，推廣無人化物流技術應用;另一方面，要出臺相關政策，更好支持企業(yè)參與智慧物流園區(qū)建設、循環(huán)包裝應用、自動化倉儲等技術研發(fā)。

有效降低全社會物流成本，既要從局部著眼，也要從全局謀劃。“加快建設國家物流樞紐，有利于更好承載骨干物流組織，促進要素集聚和融合創(chuàng)新，推動物流業(yè)降本增效發(fā)展。”順豐湖北公司副總經理王俊建議，支持武漢等城市打造全國供應鏈組織中心，有利于提高交通物流組織效率，有效降低全社會物流成本。(本報記者 韓鑫 張文豪)

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