——太原局集團公司助力“山西制造”融入經濟大循環紀實

初夏時節，山西中鼎物流園，一列滿載光伏組件的鐵海聯運班列啟程駛向天津港;朔州經緯通達鐵路專用線上，一車車優質玉米通過糧食專列發往四川……三晉大地物產豐饒，從玉米化肥到酒類飲品，從光伏組件到精密機械，越來越多的“晉字號”特色產品通過鐵路走向全國、走向世界。

今年以來，中國鐵路太原局集團有限公司認真貫徹落實黨中央、國務院關于加快現代物流體系建設、降低全社會物流成本的部署要求，以優化貨運品類結構為抓手，完善貨運產品譜系、升級非煤品類運輸模式、發展多式聯運“一單制”，實現非煤品類貨物發運量占比大幅提升，在助力“山西制造”融入經濟大循環中展現鐵路作為。

完善貨運產品譜系，“一品一策”賦能晉品加速出圈

近年來，作為能源化工大省，山西圍繞構建新發展格局、推動高質量發展，實施一系列結構調整和產業升級，“十大特色專業鎮”“十大重點產業鏈”等新經濟新業態生機勃勃。

太原局集團公司完整準確全面貫徹新發展理念，堅決扛起國鐵企業的政治責任和社會責任，服務當地特色產業發展。他們以助力“晉字號”產品走出山西為著力點，為各類特色產品量身定制客車化特色班列。今年以來，該局集團公司累計開通快貨班線12條，開行快運班列498列，逐步構建起涵蓋鋼材、化工、農產品、汽車配件等多元化非煤貨運產品譜系。

以保障省內民生物資高效運輸為主導，太原局集團公司精心打造集公鐵聯運、倉儲配送等服務于一體的“三晉通”省內快運列車，實現民生物資“夕發朝至”，帶動消費品下鄉和農產品出村雙向流通，今年以來累計發運貨物1383車、5.55萬噸。

結合晉蜀間鋼鐵運輸品類、運量穩定的特點，太原局集團公司為“晉蜀鋼鐵班列”設計客車化開行模式，將運輸時間從6天左右壓縮至1天，降低綜合物流成本20%，今年以來累計發運鋼鐵26.7萬噸。

針對專業鎮產品類型多、分布廣、單個運輸體量小等特點，太原局集團公司與中鐵集裝箱運輸有限責任公司太原分公司共同構建涵蓋6個地市的貨源接駁網絡，開行“兩日達”晉粵白貨班列，為陳醋、陶瓷餐具、玻璃器皿等“山西制造”融入經濟大循環提供高效快捷的運輸服務，今年以來發送貨物1.2萬噸。

為確保硫酸等危化品安全運輸，太原鐵路物流中心為山西北方銅業有限公司提供專業化、定制化服務，采用耐強腐蝕復合材料集裝箱，配套鐵路專用線和防腐蝕裝卸設備，有效提升運輸效率、增強運輸安全性，今年以來發運1.7萬噸，為企業節省物流成本80余萬元，吸引了山西多家化工企業選擇鐵路運輸。

非煤品類運輸需求差異大，“一品一策”精準服務更好地滿足了市場需求。今年以來，太原局集團公司先后開發晉魯班列、晉疆班列、牛奶專列、食用油專列、化肥專列等特色貨運產品，破解了中小企業運輸難題，打造連接山西與全國市場的快速物流通道。

發揮跨局聯動優勢，“重去重回”暢通產業協同通道

山西晉中、晉南地區，焦炭、鋼鐵、氧化鋁企業眾多且相對集中，每天有大量原料和產品在山西與京津冀、山東日照地區往返運輸。

在中國國家鐵路集團有限公司大力推動下，太原局集團公司發揮全路“一盤棋”優勢，與中國鐵路北京、濟南、烏魯木齊等局集團有限公司緊密合作，深度融入大宗貨物產業循環，通過跨局聯動，開行“重去重回”循環班列，實施氧化鋁捎腳運輸，大大降低了物流成本，提高了物流效率。

圍繞山西到達京津唐地區的焦炭運輸，京唐港、天津港到達山西的鋁礬土運輸，太原局集團公司與北京局集團公司制訂“發端裝車需求兌現、中間運力保障、到端接卸組織”的全鏈條、全流程運輸組織方案，開行“焦炭—鋁礬土”“重去重回”大宗直達班列，形成雙向循環運輸體系。“這一運輸模式在孝義至京唐港間開辟了一條快速通道，使焦炭運輸效率提升了4%左右，為我們降低了綜合物流成本。”山西鵬飛集團有限公司相關負責人表示。

太原局集團公司攜手濟南局集團公司，研究優化列車編組計劃、列車運行圖、站點接卸等事項，在侯馬至日照間開行“焦炭—鐵礦粉”“重去重回”循環班列，形成區域聯動、箱源共享、高效對接的運輸模式，助力晉魯大宗商品骨干流通走廊建設。今年以來，該局集團公司月均焦炭發運量同比增加11.9萬噸。

一條橫跨三省的產業協同通道，讓千里運輸走廊變通途。太原局集團公司深度融入“鋁礬土進口—氧化鋁生產—電解鋁深加工”生產鏈條，加強與濟南局集團公司、烏魯木齊局集團公司的協調聯動，通過整合返空運力與產業需求，開行鋁礬土入晉、氧化鋁進疆捎腳運輸列車，通過場站擴能、增加裝卸站點，激活“多點銜接”潛能。發運企業山西信發物流有限公司負責人楊紹興算了一筆賬：“搭上捎腳‘順風車’，不僅運輸效率提升20%左右，預計全年還可降低物流成本上億元!”

從“重去重回”循環班列到氧化鋁捎腳運輸，跨局集團公司聯動模式不僅解決了企業的物流痛點，而且通過優化路網資源配置，為內陸省份融入國內國際雙循環格局提供了堅實的物流支撐，促進了區域經濟協調發展。

加速發展多式聯運，“一單到底”降低企業物流成本

日前，一列滿載50箱光伏組件的鐵海聯運“一單制”班列，由山西中鼎物流園出發，經天津港跨海遠航，最終抵達波蘭與阿爾及利亞。這不僅是山西外向型經濟發展的生動注腳，而且是太原局集團公司深耕多式聯運領域、助力山西從“能源基地”向“開放樞紐”加速轉型的重要實踐。

“過去出口貨物要輾轉鐵路、港口、船公司多個環節，現在一張單子管全程，貨物換裝、單證處理效率提升，物流成本下降。”太原局集團公司貨運部多式聯運相關負責人介紹。

多式聯運“一單制”通過鐵路與港航數據深度互通，構建起“一次托運、一次收費、一單到底”的運輸模式，打破了以往多環節、多主體銜接不暢的壁壘，真正實現了鐵水聯運的無縫銜接，為山西深度融入全國統一大市場提供了高效物流支撐。

太原局集團公司充分發揮路網區位優勢，積極搭建跨行業協同發展平臺，與兄弟局集團公司、港口企業、航運公司、能源企業及物流企業建立多式聯運戰略聯盟。他們與濟南局集團公司緊密協作，深化與山東梁山港、龍拱港等港口的合作，開發“清澗—龍拱港—常州”焦炭集裝箱運輸“一單制、一箱制”新業務，創新構建“焦企—鐵路—港口—鋼廠”全鏈條合作機制。

“采用‘一單制、一箱制’運輸模式后，物流成本降低了5%左右，企業在市場競爭中更有底氣了。”常州東方特鋼有限公司物流負責人表示。

不止于此，依托中鼎物流園核心樞紐，太原局集團公司聯合中鐵集裝箱公司、中谷物流、安通物流等行業龍頭，打造海運箱內陸箱管中心，將運輸品類從煤炭延伸至精密設備、高端制造產品，形成了覆蓋能源化工、冶金材料等多個產業的運輸服務網絡。

截至目前，太原局集團公司今年非煤品類已發運5146.7萬噸，發運量占比同比提升8%，多式聯運“一單制”項目累計發運貨物1186箱、發運量2.93萬噸，為企業節約物流成本超23萬元。加速構建的“班列+樞紐+網絡”立體化布局，不僅打通了本地制造出海通道，而且以多式聯運班列整合公鐵水資源，降低物流成本，為山西企業深度融入國內國際雙循環提供運輸支撐。

從黃土高原到藍色海洋、從傳統能源到現代制造，如今的太原局集團公司，在從“煤運獨大”到“多品類并進”、從單一運輸到全程物流的轉型道路上奮勇前行。

(新媒體責編：caizhuo)