眾多企業的實踐證明，供應鏈創新不僅有助于推動行業向前邁進，還將助力實體經濟加速實現轉型升級，更將解決供應鏈現存的信息技術、信用機制等問題。

新時代帶來新機遇

黨的十九大做出了我國進入新時代的判斷，表示我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉化增長動力的攻關期。在十九大政府工作報告中，也首次提到了現代供應鏈，“加快建設制造強國，加快發展先進制造業，推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合，在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點，形成新動能”。此外，也提到了多項與物流業密切相關的內容，如“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設”等。

2017年10月，國務院正式發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。該《指導意見》明確提出，“加快供應鏈創新與應用是推進供給側結構性改革的重要抓手”，并重新定義了“供應鏈”，即以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。此外，《指導意見》中重點提到，相關企業可利用區塊鏈、人工智能等新興技術，建立基于供應鏈的信用評價機制。推進各類供應鏈平臺有機對接，加強對信用評級、信用記錄、風險預警、違法失信行為等信息的披露和共享。

可見，作為轉型升級突破口的供應鏈與服務創新已成為各方矚目的焦點。海爾、華為、富士康等企業的實踐也表明，供應鏈創新是企業轉型升級的第一步。

供給矛盾成“攔路虎”

目前，我國物流業依然存在成本高、效率低、附加值低、資源環境約束強等供給側結構性矛盾。究其原因，其根源在于供應鏈模式、誠信和標準化體系等不夠完善，供應鏈上企業間的合作較為松散，同質化競爭非常激烈，供應鏈不確定性強。其主要表現為：

對供應鏈管理理念的認識不夠。有些企業認為供應鏈管理是大企業的專利、核心企業的事情，與自己無關。因此，主觀認識和現實的雙重不足，成為企業實施供應鏈管理的一大障礙。

信用機制缺失，企業間缺乏信任。供應鏈管理要求各節點企業之間能夠建立起緊密的戰略伙伴關系，信息共享，協同運作，實現各節點企業的“共贏”。但目前國內企業之間大都缺乏信任，導致難以建立起長期戰略合作伙伴關系。失信成本過低、信用體系的不健全和法律法規不完善，讓這一問題變得更為嚴峻。

信息共享程度低。良好的信息共享和對接，是實施供應鏈管理、提升供應鏈的整體效益和效率的基本要求。經濟的飛速發展，帶動了物流業的迅速發展，對物流信息化的要求也越來越高。因此，企業要想通過實施供應鏈管理提升自身競爭力，就必須提升信息共享水平。但是員工素質不盡如意、融資困難、制度不規范、管控手段缺乏等，是目前國內大部分企業面臨的現實問題。這些問題導致了信息化技術建設和共享程度較低。

相關法律法規不完善，標準不統一。目前我國物流標準化正處在建設過程中，相關標準不夠完整、統一，嚴重制約供應鏈運作效率。可喜的是，近日出臺的國民經濟行業分配(GB/T4754-2017)明確了供應鏈管理服務單列統計類別：商務服務業—7224—供應鏈管理服務。

地區間、產業間供應鏈發展水平差異大。東南沿海地區的供應鏈發展水平高于西部、北部地區。同時，產業多集中在第三產業，其中農業供應鏈發展水平低，全國僅有300多家農業供應鏈企業。

創新協同破局升級思路

供應鏈創新是為整合企業彼此之間的合作關系，使其成為具有競爭力的供應鏈并建立相應的創新機制，如信息共享、收益分配、風險分擔等。通過將不同企業的流程進行統籌，從原材料到制造、配銷、運送等形成一個緊密的網絡關系，促使企業創新運作模式，在創新協同指引下，相互信任，彼此合作，實現供應鏈績效最大化。

因此，依賴人工智能等技術，秉承供給側改革的思路，企業可以通過以下方略進行物流與供應鏈轉型升級：

建立信用評價機制。信用評價機制是供應鏈轉型升級的首要機制。2016年10月，工信部發布《中國區塊鏈技術和應用發展白皮書》指出，區塊鏈技術應用已延伸至物聯網、智能制造、供應鏈管理等多個領域。區塊鏈技術被視為下一代云計算的雛形，應用SaaS(云服務軟件)、PaaS(云服務平臺)和IaaS(云服務基礎設施服務)等搭建信息橋梁，促進社會組織由提供型服務向引領型服務轉變。

在供應鏈的信用體系建設完善前，可引入擔保交易模式。擔保交易模式即引入第三方平臺，下游客戶應付的交易額會先轉到第三方平臺，待確認收貨后第三方平臺再將交易額轉到上游供應商手中。該交易模式會降低雙方的交易風險，確保交易的順利進行。

除了借助第三方信用評價體系外，還可建立供應鏈自身的信用評判體系。通過人工智能算法，根據交易成功數、好評率等因素，建立一個供應鏈上下游自身的信用評判體系。系統根據評價的結果將信用分為若干個等級，等級越高說明該用戶越可靠。上下游企業可根據信用的等級決定是否和對方產生交易。具體策略：第一，建立經過認證的機構代理組織，由其代理用戶操作，保障區塊鏈網絡交易不嵌入用戶個人信息等隱私;第二，設置用戶數據訪問權限和安全私鑰，防止數據信息全網傳播;第三，采用密碼學中的zeroknowledge

proof(零知識證明)算法對各節點進行驗證和保護，規避隱私泄露等問題;第四，規定供應鏈物流信息數據的傳輸僅限于正在進行的相關交易的節點之間，其他個人或機構無權查看和傳播。

推進供給側改革。實現降本增效，推進供給側改革，其本質就是降低資本投入的增量，擴大勞動力增量和全要素生產率增量，也就是“從要素驅動向創新驅動轉變”。在供給側改革推進過程中，人力密集型的服務業會逐漸成為整個社會經濟的主流，人的能力對生產效率的影響會逐漸高于資本。

供應鏈的轉型升級可以通過實施物流標準化，推動物流行業標準的制定、推廣、實施，最終實現物流行業降本增效的目的和產業鏈的優化升級。例如，良品鋪子聯合重點供應商，按照帶拖運輸、連拖入庫的模式，嘗試以托盤為訂貨、收發貨單元，以外包裝無破損作為交接現場免驗收標準。積極減少包裝型號，使用與標準化托盤相匹配的包裝箱，如京東、蘇寧開展綠色包裝，推進包裝回收、包裝推薦業務;京東在華中四省成功推進8~10家供應商帶板運輸;順豐推廣使用電子運單，紙質運單耗材減少20%。

建立互動環境，實現多方共贏。建立供應鏈上下游企業互動的活動環境，同時塑造企業內部創新文化環境，與上下游建立交互式溝通平臺。通過多元渠道搜集客戶的需求與市場信息，并利用現代信息科技將數據轉化成信息，成為有助于企業改善的依據。通過不斷地修正與反饋，讓企業在謀求自身利益和創造價值時，還要在更大的價值網絡內推進所有參與企業的共贏，創造更大的價值。因為價值共贏性特征是評價供應鏈升級的一個有效標準。

(新媒體責編：news1166)