2018“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇27日在廣西南寧市舉辦。來自中國、美國、德國、丹麥及東盟逾300名物流領域企業(yè)代表、專家學者與會，圍繞如何推動中新互聯(lián)互通南向通道(以下簡稱“南向通道”)物流發(fā)展展開交流討論。

中國國際貿(mào)易促進委員會副會長張偉當日在會上表示，中國與新加坡近年來經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，中國連續(xù)5年成為新加坡最大貿(mào)易伙伴，同時新加坡連續(xù)5年為中國最大投資來源國。中新兩國當前聯(lián)手推進的南向通道將使雙方的互補優(yōu)勢擴展到更加廣闊的市場，有助于提升中國—東盟自貿(mào)區(qū)建設，擴大區(qū)域現(xiàn)代物流合作。

“南向通道物流發(fā)展以多式聯(lián)運為依托，在建設過程中需要多方跨區(qū)域、跨行業(yè)合作，其中必然會遇到海關、進出口檢驗檢疫、司法、貿(mào)易壁壘、語言等方面的具體問題。”張偉說，中方鼓勵并支持企業(yè)開展廣泛的國際合作，建設公共信息服務、資源整合交易、跨境電子商務等物流平臺。發(fā)揮平臺的資源整合優(yōu)勢，推進物流設施、技術裝備、數(shù)據(jù)信息等資源共享，實現(xiàn)物流“硬件”和數(shù)據(jù)交換、金融交流、海關等“軟件”的有效結合，以提高物流效率，降低物流成本。

廣西作為南向通道的重要節(jié)點，目前正加快交通物流基礎設施建設。廣西壯族自治區(qū)政府副主席黃偉京介紹，目前，廣西已實現(xiàn)北部灣港—重慶班列上下行每周3班;北部灣港—香港班輪每周5班，北部灣港—新加坡班輪每周3班，北部灣到蘭州、貴陽的集裝箱班列已啟動運行測試。

黃偉京說，至2020年底，廣西將推動南向通道沿線的鐵路、公路、海港、口岸、物流園區(qū)等基礎設施基本完善;初步形成以海鐵聯(lián)運為主干線，公海聯(lián)運、跨境公路運輸、跨境鐵路運輸?shù)纫恢鞫嗑�的多式聯(lián)運的體系。建成北部灣港多式聯(lián)運基地、南寧綜合物流基地、憑祥跨境物流基地;在國內(nèi)中西部地區(qū)和“一帶一路”沿線國家建設10個以上內(nèi)陸無水港。北部灣港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱，成為集裝箱干線港和區(qū)域國際航運中心，從而形成國內(nèi)西部地區(qū)直通中西亞、歐洲、東盟、南亞的國際物流大通道網(wǎng)絡。

隨著南向通道基礎設施建設日益完善，中外各方物流業(yè)界亦積極參與交通物流發(fā)展，搶占市場先機。“新加坡企業(yè)希望進一步加強與中國企業(yè)的合作，這是深化中新物流雙向合作的發(fā)展契機。”新加坡工商聯(lián)合總會主席張松聲當日接受記者采訪時表示，他所在的新加坡太平船務集團已與廣西方面成立廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司，與重慶方面組建中新互聯(lián)互通(重慶)物流發(fā)展有限公司，并計劃總投入100億元人民幣在南寧建設“中新南寧國際物流園”，致力于南向通道交通物流建設。

他透露，2018年，新加坡太平船務集團將推動現(xiàn)有的廣西欽州港至新加坡的海運航線延伸至馬來西亞關丹港、泰國;并開辟欽州港經(jīng)越南至新加坡的新航線。

“未來5年，我們計劃開設8至10家海外公司，其中東盟國家是主要市場。”江蘇運滿軟件科技有限公司總裁苗天冶認為，南向通道將帶來廣闊的國際物流市場商機。目前他所在公司打造的“運滿滿”貨運調(diào)度平臺為搶占東盟貨運物流市場，將研發(fā)東盟國家語言版應用軟件，在東盟及“一帶一路”沿線國家構建數(shù)據(jù)驛站，搭建智能化的運力調(diào)度平臺。

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