連日的霧霾，全國大多數高速公路都處于封閉狀態(tài)。記者采訪了多家物流公司了解到，連日的霧霾，很多貨車處于裝車后出不去，拉了貨運輸不回來的狀態(tài)，堵在高速服務區(qū)的貨車司機已是幸運，也有司機無奈只能堵在路上挨餓受凍。而受此影響，快遞業(yè)的表現也尤為突出。

貨物裝好了車，但就是出不了城

“這天氣，真是影響太大了，相當嚴重。”說這話的是濟南鑫萬通貨運有限公司的負責人宦先生，受到霧霾天氣的影響，公司有幾輛已經裝好了貨物的貨車出不去。而與此對應的，有幾輛貨車從外地拉了貨物，結果被困在安徽、徐州等地的高速公路上，“被困在服務區(qū)和路上的都有，能困在服務區(qū)的還算是幸運的。”

根據記者查詢到的路況信息顯示，由于受到霧霾影響，全國大多數高速公路近幾天都處于封閉狀態(tài)。宦先生也表示，現在被困在路上的貨車中，最長得已經被困了三四天了，他們公司主做濟南到海南專線，海南特產的芒果、西瓜、豆角等也都在他們運輸的范圍之內，“被困在路上，氣溫又低，只能給這些瓜果蔬菜蓋上棉被。”

記者了解到，因為霧霾被困住的貨車數量不在少數，運輸貨車不是出不去，就是回不來的情況，也是這幾天濟南所有物流運輸行業(yè)狀態(tài)的體現。濟南發(fā)達物流公司一名工作人員告訴記者，這樣的天氣，運輸車輛難以運轉，這也使得運輸費用上漲嚴重。以平時單程運輸費用1500元的車輛為例，這幾天的運輸費用已經漲到了2000元，而即使是這樣，車輛還特別難定。

高速公路封閉，大貨車能否轉向國道、省道通行呢?一名不愿透露姓名的貨車司機解釋，這種通行方式可行性不大，因為現在國道、省道的通行條件并不是非常順暢，而且這些大貨車都是跨省運輸，“其實，最怕的還是處罰，運輸貨物的大貨車有這樣或者那樣不符合規(guī)定的地方，如果走國道或者省道，可能會被交警部門處罰。”

一家物流公司的負責人也向記者抱怨，即使是外出的大貨車回到濟南，由于高速公路封閉，濟南市區(qū)內白天不允許大貨車通行，大貨車也只能暫時停在城東，等晚上9時以后可以通行了再回到公司。

貨車被困路上，快件數量爆減

這樣的霧霾天，快遞小哥并沒有要休息的打算。但記者采訪了解到，霧霾天里，物流運輸車輛受影響嚴重，很多運輸快遞的車輛被困在路上，導致這幾天快件數量爆減，“比平時快件數量能少一半多，一下午才有4個件，相當于才賺了4塊錢。”一名快遞小哥抱怨道。

下午3點鐘，快遞員劉寧已經送完了最后一個快件，而在往常，送完最后一個快件最早也得在下午5點鐘。據劉寧介紹，快遞員大多沒有基本工資，收入基本由送件、收件的數量來決定。趕上“雙十一”期間最忙時，劉寧一天最多要送一兩百個快件，平時也差不多100個快件。但連日來，全國各地遭遇霧霾天氣，很多高速公路封閉，運送快件的車輛在路上被耽擱，真正分到手的快件數量也少得可憐。“知道我為什么今天下午送的快嗎，因為下午我只送了6個件，而平時最多時上午送七八十個快件，下午也得送五六十個快件。”劉寧說，他給快遞員們總結的就是，霾也吸了，可是錢沒有多賺。

在三孔橋附近送快件的董先生說到這幾天的工作狀態(tài)時更是連連搖頭，5日下午，他只分到4個快件的配送，相當于一下午時間只賺了4元錢。

已經習慣了在戶外騎著三輪車奔跑，即使是在這樣的霧霾天，不少快遞小哥也沒有戴口罩的習慣。“這樣的霧霾天騎車，感覺很憋得上，喘不動氣。我們送件需要不斷打電話，中間還會有客戶要寄件打電話，戴著口罩非常不方便，索性不戴了，我們沒那么嬌氣。”劉寧說。

在濼源大街負責寄送快件的陳師傅表示，霧霾天不僅僅到的快件少，近幾天如果有發(fā)快件的市民，他們也都會提前說明可能會在路上耽擱時間，“天氣這個樣，誰也不能保證快件什么時候能發(fā)走，也不知道運輸的車輛會在哪里耽擱。”陳師傅說，由于運輸車輛出不了城，現在不少從濟南寄發(fā)的快件兩三天了都發(fā)不出去。

(新媒體責編：news)