繼順豐在湖北自建機場之后，另一家快遞巨頭圓通也傳來消息。昨天，在省人民大會堂舉行的全省大灣區建設推進部署電視電話會議的主會場，作為當日簽約的浙江省大灣區建設六大項目之一，圓通集團董事長喻渭蛟與嘉興市人民政府副市長張仁貴簽署了戰略投資協議：圓通集團將投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。

比拼順豐

圓通全球航空物流樞紐啟動

協議顯示，圓通在嘉興機場建設的全球航空物流樞紐項目首期用地面積1454畝，總建筑面積60萬平方米，總投資73億元，主要建設航空貨運樞紐區、機務維修區、速遞全球營運中心、智慧物流園區以及配套辦公區等。

項目將在2018年內動工，2021年投入使用，屆時將成為圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、創新研發中心和結算中心。在此基礎上，圓通將依托嘉興空、鐵、公、水等發展多式聯運的獨特優勢，推進多式聯運平臺建設，打造超級共享聯運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億元。

在圓通之前，順豐是各大快遞公司中最先使用飛機、也是最早規劃建貨運樞紐機場的公司。公開資料顯示，湖北國際物流樞紐項目(又稱順豐國際機場)位于鄂州，該項目包括4E級全貨機機場、物流運輸基地和產業園，總投資610億元，規劃用地75平方公里，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。項目今年初正式獲批，計劃2021年投入運營。

也就是說，圓通的全球航空物流樞紐項目和順豐的湖北國際物流樞紐項目均將在2021年投入使用。

有數據顯示，快遞業占航空貨運量的分量越來越重，已達40%以上。據波音公司預測，未來20年，中國將成為全球首個萬億美元級航空市場。而擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年的夢想。如今，順豐和圓通已不滿足于擁有自己的貨機，而是要擁有自己的航空物流樞紐。

根據項目規劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬噸;到2050年，每年航空貨郵量將達240萬噸。

錢報記者了解到，圓通在國內市場已經規劃布局了“一主八從”九大基地，“一主”就是嘉興全球航空物流樞紐，“八從”是國內八大區域的核心城市。

“物流業已經成為國家對外經濟合作的‘先遣隊’和‘糧草官’，圓通在嘉興的全球航空物流樞紐和超級聯運中心，將對’一帶一路’建設、長三角一體化發展和浙江省大灣區建設，以及實現中國快遞物流業‘運全球’‘送全球’發揮積極作用。”喻渭蛟表示。

為何選擇嘉興

區位優勢獨一無二

圓通是除順豐之外的國內第二家擁有航空公司的民營快遞企業。那么，圓通全球航空物流樞紐緣何情定嘉興?

圓通集團副董事長、圓通航空董事長蘇秀鋒解釋，目前超過四成的國內、國際快遞量集中在長三角區域。從覆蓋范圍看，嘉興機場三小時飛行圈能夠全面覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億中國最有消費能力的人口，市場條件首屈一指。

從區位格局看，杭州灣大灣區起著中國對外連接全球網絡、對內輻射區域腹地的“兩個扇面”作用，處于大灣區中心位置的嘉興機場區位優勢獨一無二。

此外，嘉興還具備了發展多式聯運的核心要素和支撐航空物流發展的產業基礎。嘉興機場除了擁有承接上海和杭州機場業務外溢的獨特優勢外，水路緊靠嘉興港、洋山港、寧波港以及便捷的內河航道;鐵路有貨運專線、滬乍杭鐵路;公路有G60大通道、乍嘉蘇高速和滬昆高速等，可說是全國空、鐵、公、水運輸設施覆蓋密度最高、最便捷的地區。

而從區域產業優勢看，長三角地區具備全國最好的產業基礎及服務業和消費人口的綜合優勢，可為物流樞紐機場提供巨量、可持續的業務需求。

(新媒體責編：news1166)