以前監(jiān)管完全靠人力來做，每天忙于審核單證和跑碼頭、堆場(chǎng)，如今只需3名海關(guān)關(guān)員就能在物流監(jiān)控指揮中心實(shí)現(xiàn)對(duì)2000余艘船舶、4800余輛車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)處置風(fēng)險(xiǎn)。寧波海關(guān)隸屬大榭海關(guān)探索“智慧物流”監(jiān)管模式，貨物全程運(yùn)輸時(shí)間縮短約1小時(shí)，物流成本降低約20%，促進(jìn)了口岸物暢其流。

寧波大榭不僅擁有亞洲同類最大的原油碼頭和液體化工碼頭，還有著先進(jìn)的集裝箱碼頭，今年前8月，寧波大榭港區(qū)完成貨物吞吐量 6790.4噸，同比增長(zhǎng)9.7%;進(jìn)口原油1911.2噸，同比增長(zhǎng)3.4%;集裝箱吞吐量245.7萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.5%。

貨物“跑得快”，通關(guān)效率是關(guān)鍵。作為今年寧波海鐵聯(lián)運(yùn)中的“明星”線路，渝甬班列預(yù)訂量猛增，外貿(mào)貨物運(yùn)輸量占比超過八成。

“我們采用口岸直報(bào)及大通關(guān)等多種通關(guān)模式，提高物流通關(guān)效率。” 寧波海關(guān)隸屬大榭海關(guān)業(yè)務(wù)二科副科長(zhǎng)胡曉峰說。

截至目前，寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，業(yè)務(wù)范圍涵蓋15個(gè)省、44個(gè)城市，其中包含湖北、安徽、江西等9個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市的30余個(gè)城市。截至9月15日，累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量40.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)48.4%，超過去年全年總量。

浙江義烏一家企業(yè)的出口貨物在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行掃描查驗(yàn)后，海關(guān)關(guān)員將貨物啟運(yùn)信息、機(jī)檢圖像、查驗(yàn)結(jié)果等寫入安全智能鎖內(nèi)，通過手持式閱讀機(jī)進(jìn)行施封，并將相關(guān)信息推送至寧波海關(guān)。貨物出卡后，大榭海關(guān)物流監(jiān)控指揮中心結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)，實(shí)時(shí)接收監(jiān)管貨物途中運(yùn)輸?shù)闹虚g、路徑、封志狀態(tài)等信息。下午2時(shí)左右，貨物到達(dá)大榭招商國(guó)際碼頭。招商國(guó)際碼頭智能卡口的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)安全智能鎖進(jìn)行自動(dòng)驗(yàn)封，集裝箱順利在招商碼頭內(nèi)落箱。

借助杭甬轉(zhuǎn)關(guān)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控新模式，出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物在符合海關(guān)監(jiān)管要求的前提下，半個(gè)小時(shí)內(nèi)便可辦理好貨物核銷放行手續(xù)。今年1-8月，金華、義烏出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物已累計(jì)應(yīng)用安全智能鎖15.07萬自然箱，應(yīng)用比例占金華、義烏出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物的99%。

在大榭口岸，碼頭智能卡口實(shí)現(xiàn)了無需海關(guān)人員值守、智能抬桿放行，一輛輛集裝箱車魚貫而出，從進(jìn)卡拍照到抬桿放行，整個(gè)過程不過幾秒鐘。物流可視化平臺(tái)將周邊海域所有進(jìn)出境船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管車輛的途中狀態(tài)以及40余家海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所全部納入監(jiān)控范圍，監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所和查驗(yàn)場(chǎng)地與總署一級(jí)監(jiān)控指揮中心的視頻接入率均達(dá)100%。

寧波海關(guān)隸屬大榭海關(guān)負(fù)責(zé)人說，“智慧物流”模式有效打通了寧波口岸卡口、貨物堆存流轉(zhuǎn)等物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵“堵點(diǎn)”，明顯提升了口岸競(jìng)爭(zhēng)力。

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