又是一年雙11即將來臨，相信每一位買家都希望自己購買的物品，能更快地送到自己手中。

昨天，多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新論壇在武漢召開。記者從論壇上了解到，隨著中車長(zhǎng)江公司研發(fā)的“多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”等一系列新技術(shù)新裝備的運(yùn)用，物流效率將進(jìn)一步提高，我們網(wǎng)購的商品也將更快被送到家。

此次論壇由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，中車長(zhǎng)江車輛有限公司、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)聯(lián)合承辦，來自國家鐵路局、省市政府部門、科研機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)的嘉賓和專家等200余人參加。

集裝箱可在軌道下方運(yùn)輸

昨天，記者在位于武漢江夏的中車長(zhǎng)江公司看到，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的空中軌道略呈S形延伸，高度約四五層樓高，軌道下方四只“爪子”抓著一個(gè)巨大的集裝箱，沿著軌道從記者的頭頂“飛過”。到達(dá)終點(diǎn)后，軌道下方的一輛無人駕駛小車升起平臺(tái)，將集裝箱從“爪子”上接過，并自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)到一旁的指定地點(diǎn)。

這套系統(tǒng)投入使用后，平時(shí)在港口看見的那些笨重以及“蝸牛般”的裝卸貨場(chǎng)景不復(fù)存在。

據(jù)介紹，這一整套系統(tǒng)叫“多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”，由中車長(zhǎng)江公司創(chuàng)新研發(fā)，在國內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸裝備領(lǐng)域?qū)儆谑讋?chuàng)。這套系統(tǒng)，就像懸掛式的軌道交通，空中運(yùn)行，不占地方。而且不受惡劣天氣影響，不管陰晴雨雪，能夠24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，這段智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)示范線今年剛剛建成，約300米長(zhǎng)，不但能在陸地上建造，還可以跨水域和緩坡。貨物被提升到空中后，沿著封閉的軌道內(nèi)運(yùn)行，通過規(guī)劃好的線路完成轉(zhuǎn)運(yùn)分配，運(yùn)輸效率能提升近五倍。

打通物流瓶頸“中間一公里”

物流系統(tǒng)中包括海運(yùn)、鐵路、公路、航空等運(yùn)輸工具，而我們網(wǎng)購的商品，尤其是我們海淘的貨物，基本需要“換乘”多種運(yùn)輸工具才能到達(dá)我們手中，而不同運(yùn)輸工具之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)過程，被稱作多式聯(lián)運(yùn)。

23日，中車長(zhǎng)江集團(tuán)董事長(zhǎng)胡海平在論壇上介紹，這套系統(tǒng)將推動(dòng)聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)和裝備升級(jí)，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式的有效銜接，打造“軌道+倉儲(chǔ)配送”的鐵路城市物流配送新模式。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原認(rèn)為，目前鐵路、水運(yùn)、公路、航空等運(yùn)輸方式還做不到無縫化連接，裝卸貨麻煩，物流成本高，運(yùn)輸效率低，多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”亟需解決。中車長(zhǎng)江公司研發(fā)的“多式聯(lián)運(yùn)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)”借助于空中軌道，實(shí)現(xiàn)了鐵路、水運(yùn)、公路、航空等物流體系的“零距離、零換乘”接力運(yùn)輸， 將有效打通“中間一公里”。

論壇上，中車長(zhǎng)江車輛有限公司總經(jīng)理張磊與吉林華航集團(tuán)有限公司總裁王國生、中核建融資租賃股份有限公司投行部副總經(jīng)理張利，簽署了合作協(xié)議，“武漢造”智能空軌等新技術(shù)將很快得到落地運(yùn)用，打通海陸空轉(zhuǎn)運(yùn)間的梗阻。

(新媒體責(zé)編：news1166)