11月30日-12月1日央視《新聞聯播》、《朝聞天下》連續播出特別報道《中國快遞業高速發展見證40年偉大跨越》。該報道作為《“偉大的變革——慶祝改革40周年大型展覽》系列報道一部分，記錄了改革開放40周年中國快遞行業的成就及其背后的故事。德邦快遞的數字孿生大屏、自動分揀機器人等快遞黑科技應用場景成為其中的重要組成部分。報道中，德邦快遞北京事業部總裁武曉剛接受央視采訪。武曉剛說，“我們已經發展到信息化智能化，現在基本24小時可以到達全國的很多地方。”

央視連續點贊德邦快遞，事出有因。今年雙十一大考，德邦快遞單日大件收入破億，訂單量同比增長300%，成績斐然。同時也標志著中國正式進入大件快遞時代。

那么，更名后的首個雙十一，德邦快遞又是如何實現由零擔到大件快遞的華麗轉身?

首先，二十多年來的零擔積累，讓德邦快遞早就具備大件快遞服務的體量與基因。適逢互聯網時代消費升級，大件電商興起，大件快遞時代隨之到來，此時發力大件快遞可謂正得天時。其次，得益于德邦快遞機智的雙十一政策。當其他快遞公司都因忌憚雙十一貨量高峰紛紛出臺漲價限重政策時，唯有德邦快遞逆流而上，官宣“上至60kg大件快遞不限收!”。換言之，德邦快遞接下了其它快遞公司不愿做的大件、重件配送活，抓住了今年雙十一的大件電商機遇。

當然，僅憑零擔基因和不限收政策，還不足以支撐德邦快遞今年的雙十一表現。更深層次的原因，從央視關于德邦快遞的報道可以窺出一些端倪來。據央視報道，為了備戰今年的雙十一，德邦快遞引進諸多黑科技助力自身大件服務能力的提升，其中就包括：數字孿生中心、大件分揀系統、車載稱重、AR量方、無人駕駛貨車等科技。

數字孿生中心

據悉，數字孿生中心是一種集收、轉、運、派全鏈路于一體的數字化監控體系，通過大數據平臺實時運算、提前預測、及時預警極大提升雙十一實時管理效率與深度。

2017年德邦快遞年正式啟動數字孿生中心，把數字孿生技術引入快遞物流的應用場景，為現場管理提供幫助。目前，數字孿生中心還可以顯示全國126家外場、10641個網點的全景視頻，實現了全鏈條的數字化精細管理。

大件分揀系統

德邦快遞首創的大小件融合的多層立體分揀系統，2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。在升級和推廣大件分揀系統后，德邦快遞全網每分鐘能夠同時處理上萬個快件。

以前大件快遞分揀線多數還依靠人工補碼、掃描，而今年德邦快遞在裝車端上線自動掃描設備，可以節省80%掃描人員的工作量，下步計劃上線大件快遞的自動分揀設備(大件貨物的交叉帶，滾輪等)，目標減少分揀線60%的分揀人員，大件貨人均分揀效率提升一倍。

車載稱重與AR量方

德邦快遞在業內首次引入車載重量傳感技術，通過車載傳感器來采集大件快遞的重量數據，該傳感器數據自動錄入到客戶的運單信息中，實時計算快遞運費，不僅數據精確，而且能為客戶節約發貨時間。

與車載稱重技術相匹配的就AR量方技術。AR量方就是利用最新的AR技術自動測量物品的體積，并自動錄入系統，全程只需德邦快遞員拍張照片即可。規則貨物不到10秒就可以報出體積，不規則的20秒不到，且誤差控制在5%以下。AR量方大大簡化了快遞的稱量和計費環節。

無人駕駛貨車

雙十一大考期間，“德邦快遞麒麟號”無人駕駛貨車在杭州市街頭亮相，據悉，這是快遞行業首臺能夠常態化運營的無人載重貨車。無人駕駛貨車在實際生產環境下上路試運營，標志著快遞物流行業高效率、低成本、高智能的時代已經到來。

最后，在科技的加持下，德邦快遞的客戶服務體驗得到大大提升。德邦快遞對客戶體驗到底有多重視?德邦快遞董事長崔維星曾說，“這是德邦快遞的命根子。”技術為快遞服務提供了更多新的解決方案。在大件快遞市場，德邦快遞一直將末端服務作為“殺手锏”。

據悉，在今年出爐的三次快遞行業服務滿意度報告中，德邦快遞連續排名前列。10月份，深圳消委會牽頭發起“快遞消費者NPS口碑推薦與神秘顧客體驗服務”這兩層調查，排名前三的均是順豐速運、EMS與德邦快遞。11月份，南都大數據研究院發布《廣州市快遞行業服務滿意度榜單2018》，順豐、德邦快遞綜合滿意度排名前二。11月尾，《北京商報》發起的快遞服務消費者調查顯示，順豐、德邦快遞在快遞員服務及包裹完整性上的表現最令消費者滿意。這3份調查報告是消費者對德邦快遞過硬的客戶服務體驗的最好見證。

綜上所述，戰略正確、科技加持以及對服務的堅守是德邦快遞此次實現華麗轉身的三大制勝法寶。通過執行大件快遞戰略，德邦快遞已經成功從大件快遞這一細分領域切入中國快遞市場。德邦快遞積極推動黑科技在快遞領域的場景化應用，踴躍提升快遞客戶服務體驗，樂于拔高快遞行業服務標準。德邦快遞在為行業注入更多活力的同時，也必將在大件快遞領域大有作為，最終實現“讓天下沒有難送的快遞”的企業愿景。

(新媒體責編：news)