近年來(lái)，順豐、三通一達(dá)、優(yōu)速等快遞企業(yè)除了主營(yíng)快遞之外，逐漸延伸出同城、快運(yùn)、電商、保險(xiǎn)、科技、安保等諸多業(yè)務(wù)，看似都有點(diǎn)兒“不務(wù)正業(yè)”的發(fā)展趨勢(shì)。

布局電商：

順豐：2012年5月，順豐優(yōu)選商城上線。

圓通：2017年6月，圓通在山東兗州建立了圓通“e城e品”農(nóng)村電商全國(guó)孵化基地。

中通：2018年12月，中通上線拼團(tuán)小程序——優(yōu)選拼團(tuán)。

布局便利店：

中國(guó)郵政：2010年，中國(guó)郵政與美國(guó)地平線投資集團(tuán)簽約了“中郵百全連鎖超市”項(xiàng)目。

順豐：2014年，順豐花重資打造線下便利店“嘿客”。

圓通：2017年7月，圓通旗下首家“媽媽菁選”生鮮便利店在上海亮相。

百世：2017年，百世收購(gòu)WOWO便利店;2018年4月，百世鄰里在杭州同時(shí)開業(yè)10家。

布局科技：

順豐：2018年4月，順豐聯(lián)合八家公司成立“超級(jí)大數(shù)據(jù)合資公司”;2018年12月，順豐與幫幫兔成立建順資訊科技公司。

優(yōu)速：2018年8月，優(yōu)速揭牌成立了一個(gè)科技公司。

布局保險(xiǎn)：

順豐：2019年1月，順豐與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)理賠平臺(tái)“中保車服”達(dá)成合作。

三通一達(dá)：2017年10月，申通聯(lián)合圓通、中通、韻達(dá)等聯(lián)合成立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司。

布局安保：

順豐：2018年2月，順豐戰(zhàn)略投資中保華安集團(tuán)，雙方建立快遞業(yè)與安保服務(wù)業(yè)跨界全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。

布局冷鏈：

順豐：2018年8月，順豐與夏暉宣布成立合資公司新夏暉，主營(yíng)冷鏈物流。

布局快運(yùn)：

順豐：2018年3月，順豐17億元收購(gòu)傳統(tǒng)零擔(dān)企業(yè)廣東新邦71%的股份，建立獨(dú)立快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”。

韻達(dá)：2017年10月，韻達(dá)快運(yùn)全國(guó)同時(shí)起網(wǎng);2018年12月，10-30kg電商件全網(wǎng)開通。

中通：2016年，中通快運(yùn)成立，采用了“中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化管理模式。

圓通：2018年1月，圓通發(fā)布了新標(biāo)識(shí)和產(chǎn)品序列，其中就包括重貨快運(yùn)在內(nèi)的圓通C網(wǎng)。

布局同城：

順豐：2018年7月，順豐推出“順豐同城急送”。

圓通：2018年7月，圓通宣布“承諾達(dá)特快”官網(wǎng)正式上線。

……

綜上所述，順豐在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有業(yè)務(wù)布局，三通一達(dá)、優(yōu)速、百世等也逐漸在每一細(xì)分領(lǐng)域著手。盡管各個(gè)企業(yè)布局的情況參差不齊，但大家都在朝著這個(gè)方向邁進(jìn)。就順豐而言，其90%以上的業(yè)務(wù)仍然在速運(yùn)物流方面，其他業(yè)務(wù)布局所占比例則少之又少，而行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)業(yè)務(wù)比例大致也如此。

就目前情況而言，中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，各個(gè)快遞企業(yè)在保險(xiǎn)、快運(yùn)、冷鏈等方面的布局尚處于嘗試階段，并未得出結(jié)論。

不過(guò)，就電商而言，中國(guó)郵政的中郵百全連鎖超市與順豐的嘿客在市面上已不見蹤跡。加之，順豐財(cái)報(bào)顯示，在2015年至2017年間，嘿客的虧損已經(jīng)達(dá)到16億元。即便如此，無(wú)論順豐還是其他企業(yè)都沒有放棄這一領(lǐng)域乃至除快遞之外的其他領(lǐng)域布局發(fā)展。這究竟怎么回事?這些快遞企業(yè)要鬧哪樣?

事實(shí)上，諸多快遞企業(yè)的每一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃都不是憑空而來(lái)，甚至可以說(shuō)是“蓄謀已久”的。

首先，從國(guó)際層面來(lái)看，F(xiàn)edEx、UPS、DHL、雅瑪多等國(guó)際快遞巨頭都是朝著綜合物流方向發(fā)展的，除了快遞之外，也會(huì)布局電子貿(mào)易、商業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)布局除快遞之外的多種業(yè)務(wù)，可謂是大勢(shì)所趨。

加之，徐勇分析稱，“未來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)需要進(jìn)一步細(xì)分，大型快遞企業(yè)需要向綜合物流轉(zhuǎn)型，中型向?qū)�業(yè)化轉(zhuǎn)型，小型向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，重要的是一定要形成差異化，找準(zhǔn)定位。”就目前情況而言，已經(jīng)登陸資本市場(chǎng)的快遞物流企業(yè)都在向綜合物流轉(zhuǎn)型。而在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，第一梯隊(duì)之外的其他快遞企業(yè)發(fā)展多種業(yè)務(wù)或許是尋求專業(yè)化、個(gè)性化發(fā)展的一種嘗試。

其次，從國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)層面來(lái)看，我國(guó)大多數(shù)快遞企業(yè)擁有覆蓋全國(guó)范圍的倉(cāng)儲(chǔ)、人員、設(shè)備、資金、技術(shù)等資源，布局同城貨運(yùn)、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)與主業(yè)快遞在操作方面并不沖突，甚至可以借鑒之前的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。況且，在根基牢固的情況下，快遞企業(yè)發(fā)展新業(yè)務(wù)也比較“輕松”。

以順豐與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)理賠平臺(tái)“中保車服”達(dá)成合作為例進(jìn)行說(shuō)明。在傳統(tǒng)車險(xiǎn)勘察和理賠中，現(xiàn)場(chǎng)記錄通常是由保險(xiǎn)公司自有人員、公共評(píng)估公司等渠道執(zhí)行，然而自有員工數(shù)量不足、評(píng)估機(jī)構(gòu)覆蓋力弱。而覆蓋全國(guó)各個(gè)角落的快遞小哥恰恰能夠成為解決這一問(wèn)題的人群。

再次，快遞企業(yè)發(fā)展保險(xiǎn)、電商等業(yè)務(wù)并不會(huì)妨礙主業(yè)快遞，而是能夠?qū)τ谥鳂I(yè)起到一定的輔助作用，相輔相成，且可以增加附加值。徐勇補(bǔ)充道，快遞企業(yè)發(fā)展電商可以增加快遞業(yè)務(wù)量，而在末端環(huán)節(jié)開設(shè)便利店可以方便消費(fèi)者取件。

而就保險(xiǎn)方面而言，物流行業(yè)特別是快遞行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司的產(chǎn)品尚缺少對(duì)快遞行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移覆蓋，缺少對(duì)快遞企業(yè)及其業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。因此，三通一達(dá)等企業(yè)聯(lián)合組建專業(yè)的物流保險(xiǎn)公司，有利于解決快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)，分擔(dān)、補(bǔ)償快遞領(lǐng)域的特殊風(fēng)險(xiǎn)，從而促進(jìn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。

徐勇預(yù)測(cè)，2019年，我國(guó)快遞企業(yè)發(fā)展還會(huì)延續(xù)過(guò)去的模式，同時(shí)也會(huì)逐漸延伸出其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。此前在電商、保險(xiǎn)、快運(yùn)、冷鏈等多領(lǐng)域已有布局的快遞企業(yè)會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化，而沒有布局的企業(yè)也會(huì)逐步布局。

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