3月2日，火車汽笛聲鳴響，“菜鳥號”從河南鄭州中心站緩緩駛出，滿載“中國制造”送往歐洲，標志中歐班列首條跨境電商專線正式開通。

6年來，菜鳥引領中國快遞物流企業加速國家智能物流骨干網建設，一條條連接城鄉、跨越國境的干線、航線、海運線，一個個物流樞紐、轉運中心、配送網點，連同全網300多萬名快遞員，共同組成了國民經濟發展的大動脈。

近日，國務院24部委聯合發文，力挺物流發展。業內人士指出，國家越來越認識到物流對國民經濟的戰略性、基礎性作用，快遞物流業發展迎來全新機遇。

骨干網成為商業基礎設施

3月1日，國家發改委牽頭、24部委聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》(以下簡稱《意見》)，明確今年將啟動首批15個國家物流樞紐建設、全面實施快遞末端網點備案管理等政策。

這被視為國家智能物流骨干網建設的頂層設計。國務院發展研究中心專家魏際剛認為，在中國從物流大國走向物流強國的關鍵時期，《意見》將推進資源整合、社會協同，推動智能物流骨干網成為強有力的商業基礎設施。

6年前，馬云宣布成立菜鳥網絡，全力以赴建設國家智能物流骨干網。2018年，阿里巴巴和菜鳥宣布再投千億來做這件事，讓物流成為實體經濟的利潤擔當。

此次發布的《意見》也明確提出，物流高質量發展將支撐國民經濟高質量發展，降低實體經濟物流成本、增強經濟活力、提升效率，促進形成強大的國內市場，推動各行各業產生更多的稅收和就業，推動區域經濟增長。

《人民日報》報道認為，我國物流業“大而不強”，需要通過打造智能物流骨干網，讓物流“跑得快”、“跑得省”又“跑得好”。快遞物流企業在數字化、智能化、綠色化上的創新實踐，為《意見》實施提供了寶貴經驗。

加強公用型城市配送節點

《意見》提出，在國家物流骨干網絡的關鍵節點，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設，全國百家骨干物流園區實施“互聯互通”。作為國家樞紐戰略的先行先試，菜鳥智能物流骨干網2013年起步建設，采用“樞紐+通道+網絡”的方式，形成全國七大區域布局，在推動區域經濟增長上作用明顯。

以華東為例，截至2018年，菜鳥在上海、杭州、寧波、嘉興、金華、南京、無錫、蘇州等地均有區域性和城市性的物流樞紐設立，大大縮短了配送距離，帶動“江浙滬包郵”升級為“分鐘級配送”。

隨著快遞量的高速增長，“最后100米”配送壓力越來越大，快遞末端綜合服務點作為一種新業態應運而生。國家郵政局局長馬軍勝一年內兩訪菜鳥驛站，認為這一模式“解決了快遞最后100米大難題”。此次發布的《意見》明確，加強公用型城市配送節點和社區配送設施建設，全面實施快遞末端網點備案管理，為快遞末端服務點建設提供了有力的政策支持。

在推動物流業數字化、智能化上，《意見》提出，要加強云計算、人工智能等信息技術應用，推動物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化發展。當前，快遞物流企業正在不斷投入創新研發，建設數字基礎設施。

“從電子面單開始，菜鳥致力于在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領域，為傳統物流行業的智能化升級賦能”，《人民日報》評論認為。

菜鳥“綠色經驗”復制推廣

日前，菜鳥打造的“智能供應鏈大腦”正式上線，雀巢將率先使用，讓 CEO只需要通過一部手機，在吃早餐的間歇就可以完成供應鏈決策。

這正是《意見》鼓勵的方向：物流企業為制造企業量身定制供應鏈一體化服務等解決方案，提高數據服務能力。據悉，菜鳥已經為全球上萬品牌提供了智慧供應鏈服務。

《意見》提出的“深入推進通關一體化改革”“發揮物流對農業的支撐帶動作用”等，電商物流企業也已展開諸多實踐，比如打造“秒級通關”，大大提升跨境物流便利化，升級正品下鄉、農產品上行的供應鏈網絡，帶動鄉村消費升級。

菜鳥驛站綠色模式調研現場

“加快綠色物流發展”也一大方向。《意見》鼓勵和支持新能源車、綠色倉儲、綠色供應鏈發展，使用綠色包材，推廣循環包裝，減少過度包裝和二次包裝。

據悉，菜鳥通過原箱發貨和紙箱復用，一年向消費者送達數億個天貓超市綠色包裹，菜鳥驛站40%的紙箱可以直接回收利用，中通快遞2270輛高運力甩掛車降低70%的污染物排放，申通快遞480多萬個環保袋循環使用節省近1億個一次性塑料編織袋等，建議復制推廣，加大物流業綠色升級。

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