圖為滿載出口貨物的X8086次中歐班列(成都—波蘭羅茲)從成都鐵路局城廂中心站順利開出。(記者 史家民攝)

5月14日下午，“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議“推進(jìn)貿(mào)易暢通”平行主題會議舉行，會議發(fā)布了《推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易暢通合作倡議》。

事實上，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中國和“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來愈加頻繁密切。為滿足日益增長的亞歐貿(mào)易需求，中歐班列應(yīng)運而生。截至2017年4月15日，中歐班列已累計開行3682列，跨越上萬公里路程，開辟了中歐經(jīng)貿(mào)新通道，豐富完善了中歐經(jīng)貿(mào)合作新版圖。而在“一帶一路”這一偉大事業(yè)中，不只是中歐班列，還有更多振奮人心、通往繁榮的道路正在沿線各國通力合作下鋪就。

聯(lián)通歐亞提供運力保障

中歐班列是中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物班列。自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列。目前，中歐班列已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)闹饕�方式，為貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供了運力保障。

目前，中歐班列已經(jīng)初步形成西、中、東3條鐵路運輸通道，涵蓋運行線路51條。截至2017年5月，國內(nèi)開行城市增加到28個，到達(dá)歐洲11個國家29個城市。中歐班列開行數(shù)量也實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長175%;回程班列198列，同比增長187%。2017年全年計劃開行2200列，將創(chuàng)下歷史新高。

此外，中歐班列在降低物流成本、壓縮貨運時間方面取得了顯著成效。據(jù)中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理劉錫林介紹，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%，最快12天抵達(dá)歐洲，運輸時間是海運的1/3;中歐班列全程費用較開行之初已下降30%，僅為空運價格的1/5。

雙向運營帶來互利共贏

2016年10月8日，國家推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，提出到2020年中歐班列年開行5000列左右，回程班列運量明顯提高;方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺基本建成，品牌影響力大幅提升。

從2011年開行以來，中歐班列取得了顯著運營成果。5月13日，中國國家主席習(xí)近平在人民大會堂會見來華出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的西班牙首相拉霍伊?xí)r說，義烏至馬德里中歐班列開通運行，成為亞歐大陸互聯(lián)互通的重要橋梁和“一帶一路”建設(shè)的早期成果。

這條義烏至馬德里的中歐班列，又名“義新歐”。如今，“義新歐”班列運行時間從一開始的21天壓縮到最快16天。今年一季度，班列往返運行25次，運輸2242個標(biāo)箱，同比增長118.5%，成為聯(lián)通歐亞的重要交通干線。

從最初的單向運營到現(xiàn)在的雙向運營，搭載在中歐班列上的貨品種類日益豐富。從小商品和電子產(chǎn)品到紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等，一趟趟滿載著中國商品的班列運抵歐洲;西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰精油、德國汽車……越來越多的歐洲商品也搭上中歐班列國際列車，進(jìn)入中國市場。

隨著“一帶一路”倡議的深入實施，給沿線帶來貿(mào)易便利和經(jīng)濟繁榮的，不只有中歐班列。在貿(mào)易便利化上，僅哈薩克斯坦等中亞國家農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)中國市場的通關(guān)時間就縮短了90%。2016年1月至11月，“一帶一路”沿線國家對華新設(shè)立企業(yè)2472家，同比增長27.3%，中國實際利用外資63億美元。截至2016年底，中國企業(yè)已經(jīng)在20多個國家建設(shè)56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為有關(guān)國家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬個就業(yè)崗位。貿(mào)易暢通帶來的互利共贏，正讓沿線國家愈加緊密地聯(lián)系在一起。

貿(mào)易暢通實現(xiàn)共同繁榮

中國商務(wù)部部長鐘山在“一帶一路”國際合作高峰論壇上表示，“一帶一路”倡議提出以來，貿(mào)易暢通的作用更加凸顯，不僅拉動了各國經(jīng)濟增長、改善了民生福利，還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)合作和技術(shù)傳播，給沿線國家和人民帶來了實實在在的好處。2014年至2016年，中國與沿線國家貿(mào)易總額超過3萬億美元，對沿線國家投資累計超過500億美元。沿線國家的產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)、資本，源源不斷地進(jìn)入中國;“中國制造”“中國建設(shè)”“中國服務(wù)”，也受到越來越多沿線國家的歡迎。

鐘山說，當(dāng)今世界，自由貿(mào)易已經(jīng)將各國緊密地聯(lián)系在一起，利益高度融合，彼此相互依存。推進(jìn)“一帶一路”貿(mào)易暢通，需要弘揚絲路精神，拓展合作思路，夯實合作基礎(chǔ)。

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，“一帶一路”沿線不少國家商業(yè)不太發(fā)達(dá)，正好適合中企未來進(jìn)行電子商務(wù)的延伸。對這些國家而言，無論是百姓的普通消費品，還是大宗商品或工業(yè)化產(chǎn)品，都有著巨大的需求，但限于有限的購買力而力不從心。因此，中國企業(yè)在延伸業(yè)務(wù)的同時，也需要有意識地在當(dāng)?shù)匦纬僧a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降捻椖亢头止ぃ瑥亩�在全球化的進(jìn)程中也能搭上其他國家的發(fā)展列車，實現(xiàn)共同繁榮。

談起貿(mào)易暢通，前來參加高峰論壇的泰國正大集團董事長謝國民激動地說：“如果沒有貿(mào)易暢通，大家都‘肥水不流外人田’，最終只會讓所有人的水變成死水。現(xiàn)在有了貿(mào)易暢通，大家共商、共建、共享，并且每個人平等相待，這是功在當(dāng)下、利在千秋的好事，在世界上是史無前例的。習(xí)近平主席的倡議很偉大，中國不僅能讓自己的人民富起來，還愿意讓全世界的人民富起來，這是何等的胸懷和大氣!‘一帶一路’，是一條真正的開放繁榮的道路!”(記者 楊俊峰)

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