5月8日，企查查數據顯示，5月6日，加多寶(中國)飲料有限公司(以下簡稱“加多寶中國”)投資的北京大運通泰物流有限公司(以下簡稱“大運通泰”)注冊成立，這是加多寶首次成立物流公司。在業內人士看來，這有助于加多寶中國降低成本，增加收入。

據了解，大運通泰注冊資本1億元，其中，加多寶為最大股東，持股比例60%，認繳出資額6000萬元。第二大股東為東莞通匯物流有限公司，持股比例40%，認繳出資額4000萬元。經營范圍主要包括道路貨物運輸;倉儲服務(僅限通用倉儲);裝卸服務;物流技術開發、技術服務等。有接近加多寶的人士表示，6000萬元對目前的加多寶而言，可謂一筆大投入。

加多寶相關負責人對北京商報記者表示，物流公司能夠實現專業運作，通過信息化提高效率與服務質量，降低綜合成本。

據介紹，目前一箱飲料的平均運輸成本為6元左右，這樣的物流成本能占到飲料企業的12%，如果自己成立物流公司，能夠降低40%。不過，加多寶的老對手王老吉，目前還未建立自己的物流公司。

有分析人士指出，降低成本對經歷了困難期且正謀求上市的加多寶而言，非常重要。

2016年，香港鴻道集團停止對加多寶注資，加之與王老吉的價格大戰，作為非上市企業的加多寶資金壓力驟起。與此同時，王老吉不斷蠶食市場，在涼茶市場的占有率最高達到七成。

不過，2017年，王老吉和加多寶的紅罐之爭最終以“共享”方式結束，加多寶得到喘息。在加多寶總裁李春林看來，“加多寶最大的危機已經解除”。2018年3月，李春林表示，未來加多寶的戰略目標為二次創業、開源節流、整合優勢資源、三年內實現公司成功上市。

事實上，加多寶復蘇之路并不順利。2018年，加多寶先后曝出與奧瑞金、中糧包裝就清遠加多寶的股權糾紛，以及遭遇員工集體罷工討薪和工廠停產、經銷商收不到貨、拖欠供應商貨款等問題。

在業內人士看來，除降低成本外，從長遠看，加多寶成立物流公司，開展對外業務，也能為加多寶帶來更多收入。如果加多寶與中糧包裝等上下游企業進一步密切合作，如能承攬到中糧包裝的物流業務，將能獲得一個穩定的收入來源。2019年1月1日，加多寶委任中糧包裝原董事會主席王金昌為加多寶中國董事長，王金昌成為加多寶與中糧包裝之間的對接人與協調人。目前，中糧已逐步恢復對加多寶正常供罐。

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