平日里，西安市未央區天章二路的百世快遞西安轉運中心總是一派繁忙景象。2.8萬平方米的廠房內，巨大的雙層高速交叉自動分揀線上，一件件快遞包裹快速前行，沿著各自的通道滑落到指定區域的集包袋中，然后很快被送出去。

“從卸貨口進來，到分配給不同送貨站點，不能超過一個小時。”百世快遞陜西分公司運營經理李林說，與之前包裹在此逗留一兩天相比，眼前這臺由他們公司自主研發的自動分揀線，實現了包裹的飛速運轉。“這套分揀線系統融合了大數據分析、智能算法、自動化控制、圖像處理技術、移動互聯網技術等多種技術，處理能力非常強。”李林介紹，出港攬收使用DWS一體機，峰值處理量可達2400票/小時/個，進港采用雙層高速交叉自動分揀線，單層峰值效率可達2.4萬票/小時。

“每個包裹上都有條形碼。安裝在分揀線上的照相機是數據采集器，可以準確拍攝、識別條形碼上的信息，并將信息傳送到電腦端，進而將包裹自動派送至不同通道。”李林介紹，這樣大大節省了包裹的分揀時間。據了解，自去年雙層高速交叉自動分揀線投入使用后，百世快遞西安轉運中心效率大為提升，與過去相比，人力成本降低了一半，而工作量卻是以往的3倍以上。“現在全部是自動化分揀，不需要人工，效率還高。”李林說，隨著高科技設備的投入使用，百世快遞西安轉運中心成為公司承載西北五省中轉的樞紐中心。截至2019年3月，中心已開通37條全國主要城市直達班車，日均進出港操作量超過100萬件。

大量的快遞貨物從轉運中心運出后，如何送到客戶手中?答案是使用無人機。5月6日上午10時，西安京東無人機樊川站的飛手徐航，遙控啟動了一架無人機。這架載重10公斤的Y3型號無人機，可在5分鐘內將貨物送至3公里外的馮家村，比送貨車所花費的時間縮短了25分鐘。

如今在陜西，無人機快遞已越來越普遍。其中，京東在陜西實現了無人機常態化配送運營。

“我們的無人機運營模式，是無人機從京東配送站點起飛，依照固定航線飛行，抵達降落點后拋貨并自主返航，隨后由鄉村合作伙伴完成村民端商品配送。”京東無人機產業中心通航發展經理李軒說，“京東從農村地區開始布局無人機物流配送，之后將逐步建立干線和支線物流網絡，最終構建天地一體化的智能物流網絡，實現2小時物流生活圈，提升廣大消費者的購物體驗。”

智能物流網絡的實現離不開技術的支撐。京東無人機樊川站除了有Y3型號無人機，還配備有V3型號無人機。“這種型號的飛機是油電混動的，續航能力很強，垂直起飛的能力讓它不受地形限制，送貨時間只有快遞員騎車配送的五分之一左右。”徐航說。據了解，2017年8月，京東推出了傾轉旋翼無人機VT1，能夠持續飛行超過200公里，起飛重量200公斤以上。2018年5月29日，京東發布大型原生貨運無人機京鴻JDY-800，其翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，續航能力在1000公里以上，起飛重量高達840公斤，巡航高度可達3000米，巡航速度超過200公里/小時。“京東已開發出包括多旋翼、垂直起落以及電動、油動或油電混合動力等多種機型，并建成全球首個無人機運營調度中心、全球首個全流程智能化無人機機場以及全球首個無人配送站，能夠實現無人機末端配送完整流程的無人化與智能化。”李軒說。

據介紹，目前，西安有12個京東無人機站點、50余架Y3無人機和20余架配送范圍在100公里的V3無人機。利用無人機配送，既有效解決了廣大農村、道路不暢地區最后一公里配送難題，也帶動了農村地區電商的發展和百姓消費的升級。

記者從省郵政管理局了解到，今年我省積極推動科技創新與行業發展的互促互進，大力推廣全自動分揀技術，逐步推進無人倉、無人機的規模化應用，并引導企業利用物聯網、大數據、人工智能等技術。科技助推快遞發展，未來更可期。

(新媒體責編：news1166)